在购置税减半政策的影响下，我国紧凑型车车市明显回暖，将在很长的一段时间内保持足够的稳定和最大的细分市场。2018年我国紧凑型车销量增速为4.3% ，销量超过10万辆的紧凑型轿车共22款。以下是紧凑型车行业发展前景分析。

　　我国车市历经了十多年高速增长期后开始步入平稳增长阶段，而汽车的销量在2000到2015的15年间增长了10余倍，已经是拥有5.08亿人口的欧盟27国汽车年销量的2倍。紧凑型车行业分析，从销量和增速看我国汽车市场已经步入成熟期。

　　2017年四季度，我国紧凑型车（除进口车）销量约222万辆，其中11月份销量最高，达到了76.9万辆。紧凑型车行业市场发展前景分析数据显示，四季度国内紧凑型车整体投诉量为6943宗，刷新了季度紧凑型车投诉量的新纪录，其中大部分投诉量仍主要集中在合资品牌紧凑型车中。

　　2018年，我国紧凑型轿车的市场份额相较2017年几乎没有变化，但在轿车市场内，紧凑型轿车的份额下滑了1.3个百分点，而中型轿车、中大型轿车的市场份额都在增长，同时紧凑型SUV的市场份额也在增长。

　　从销量和销售环比统计可以看出，往年12月受到经销商市场冲量和整车企业年底促销的强力推动，紧凑型车的销售环比会保持强劲的上扬势头，创出一年里月销量的最高峰值。但是2018年12月，整车企业和经销商百般努力也未能撬起公众的消费能量。销量和销售环比双双下行，不仅给去年标上了一个异常晦暗的休止符，也对今年的市场走势发出了严峻的警讯。今年1月，销量和销售环比果然应势而落。虽然有春节提前至1月份的因素，但是这依然昭示出紧凑型车的消费能量处于山重水复的稳定期。

　　从中低端、SUV车型竞争加剧的情况下可以看出，紧凑型车企纷纷在价格和产品上向上突破。紧凑型车行业发展前景分析，从紧凑型车型价格方面，紧凑型车主力为20万以下车型，合计占比66%；其中起售价10万元以下的紧凑型车约占34.6%；10万元~20万元的约占31.7%；20万元~30万元的占14.2%；30万~40万元的占7.5%；40万以上约12.1%。

　　目前，紧凑型轿车销量排名前十的依次为大众朗逸、福特、别克、大众速腾、大众宝来、大众桑塔纳、长安逸动、别克英朗、吉利帝豪、现代领动。大众仍是紧凑型车消费者最为青睐的品牌，市场关注份额达到了28.1%，领先第二名18.4个百分点。福特和别克分列第二和第三名，关注比例分别9.7%和5.4%，其他品牌的市场关注份额均不超过5.0%。前十名的品牌累计占据了68.1%的市场关注份额。

　　在未来一个时期内，利益区隔裂变的持续发展将是紧凑型车行业发展主题。紧凑型车将为汽车企业提供三个重要的未来发展契机，促进紧凑型车行业发展前景。以上便是紧凑型车行业发展前景分析所有内容了。