前几年，我国汽车产业处在一个十字路口。近几年，受购置税减半政策的影响，我国紧凑型车销量同比上升16.4%。目前，国内紧凑型轿车销量排名第一的车型为大众朗逸。以下是紧凑型车行业发展趋势分析。

　　我国紧凑型车市场一方面需求潜力巨大，另一方面受传统商务车大排量、宽车体、高价位的影响，其市场份额又一直难有大的突破。紧凑型车行业分析指出在此情形下，一种紧凑型、家用化的商务车正向我们悄然走来，并注定将成为我国商务车市场的新宠。

　　2018年，我国汽车市场销量退坡，市场整体增速逐渐放缓，全年市场销量在20年来首次出现下滑。紧凑型车行业发展趋势分析，过去的一年，国内乘用车全年批发累计2323.7万辆，同比下降4.0%，全年零售新车量为2235.1万辆，同比下降5.8%。而在凛冽的寒冬中，依旧有诸多品牌坚挺的绽放，成为一枝独秀。

　　趋势一、自动

　　人工智能、机器学习和深层神经网络等领域的快速进展，使得最近还似乎是空想乌托邦的事情不再没有可能—即自动车辆的研发，即使在复杂的交通状况下也无需人工干预。这将完全颠覆个人出行平台的应用。就在几年前还是不可想象的应用情境，如今已层出不穷。

　　趋势二、共享

　　几年来，许多大城市均已构建了拼车设施。虽然目前这些通常是作为试点项目或公民计划，但是随着自动车辆的推出，共享概念将逐渐实现经济可行性。我们将不再需要搜索周边地区的共享车辆：而只需通过方便的“随需应变”服务预定车辆，无论自己身处何处。

　　趋势三、互联

　　“eascy”的第四个维度是车辆与外部世界的联网—称为“联网汽车”概念。这个术语实际上涉及两个概念。一方面，它适用于Car2Car和Car2X通信，即车辆与其他车辆或交通基础设施（如交通信号灯）之间的联网。另一方面，该术语也涵盖车内乘客与外部世界的联网。紧凑型车行业发展趋势分析，未来，乘客将能够在车辆行驶途中通讯、工作、上网或使用多媒体服务。

　　当前，我国正处于由生产型社会向消费型社会转变的过程，也是我国汽车市场由快速增长阶段向普及阶段过渡的时期，汽车行业正在从卖方市场向买方市场转变。汽车产品的竞争力从价格转向品质和服务，消费者也更加成熟、理性。经济转型与行业变革的叠加，使得汽车市场增长放缓，销量呈现震荡调整的态势。销量增长的乏力，使得汽车市场竞争愈发激烈，市场也在不断的细化，一方面充分满足用户的需求，另外也通过差异化形成产品自身独特的竞争力。

　　2019年，我国汽车后市场电商迅速增长，汽车后市场电商用户渗透率由13.6%提高到16.0%。与中型车和中大型车主攻公商务车不同，未来，我国紧凑型车面向的是家用车市场，预计紧凑型市场占比有望在2020年前实现对A级轿车的超越。以上便是紧凑型车行业发展趋势分析所有内容了。