紧凑型车用德国标准就是A级车。2017年我国紧凑型车的市场份额保持在40%以上，2018年紧凑型车销量达283.4万辆。目前，我国紧凑型车市场呈现群雄纷战的复杂局面。以下是紧凑型车行业发展现状分析。

　　我国紧凑型车市场一方面需求潜力巨大，另一方面受传统商务车大排量、宽车体、高价位的影响，其市场份额又一直难有大的突破。紧凑型车行业分析指出在此情形下，一种紧凑型、家用化的商务车正向我们悄然走来，并注定将成为我国商务车市场的新宠。

　　2015年，汽车产销2450.33万辆和2459.76万辆，同比增长3.25%和4.68%，增速比上年同期减缓4.01个百分点和2.18个百分点。紧凑型车行业发展现状分析，其中乘用车产销2107.94万辆和2114.63万辆，同比增长5.78%和7.30%；商用车产销342.39万辆和345.13万辆，同比下降9.97%和8.97%。

　　2017年，紧凑型车的市场份额保持在40%以上，波动不超过4%。第一次购车的消费者有33%会选择紧凑型车，高出第二位的SUV6%。在置换市场，意向置换紧凑型车的消费者只有22%，这也说明紧凑型车属于入门产品，其也将在很长的一段时间内保持足够的稳定和最大的细分市场。

　　2018年，紧凑型车是档次区隔裂变的发祥地。全国3月乘用车产量为215.7万辆，环比增长53.4%，同比增长1.5%；销量为198万辆，环比增长37.3%，同比增长4.1%；轿车销售97.3万辆，同比增长6.7%，环比增长42.6%，预计2018年乘用车销量达到2489万辆。具体来看，2018年3月国内紧凑型轿车销量排名第一的车型为大众朗逸，3月销量为38914辆。2018年3月紧凑型轿车销量排名前十的依次为大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众速腾、大众宝来、大众桑塔纳、长安逸动、别克英朗、吉利帝豪、现代领动。

　　2019年，预计紧凑型车市场将呈现出典型的橄榄形销量模态。紧凑型车行业发展现状分析，中端车型的销量规模最大，次中端和次高端车型的销量规模次之，低端和高端车型的销量规模被严重边缘化，但紧凑型车行业发展前景还是广阔的，将有更多的新产品将继续进入这一市场，市场更加细化，产品也更有针对性。

　　目前，紧凑型轿车销量排名前十的依次为大众朗逸、福特、别克、大众速腾、大众宝来、大众桑塔纳、长安逸动、别克英朗、吉利帝豪、现代领动。大众仍是紧凑型车消费者最为青睐的品牌，市场关注份额达到了28.1%，领先第二名18.4个百分点。福特和别克分列第二和第三名，关注比例分别9.7%和5.4%，其他品牌的市场关注份额均不超过5.0%。前十名的品牌累计占据了68.1%的市场关注份额。

　　我国汽车产品产销量高速增长期已经过去，低速增长或将成为常态。但是，由于汽车市场的高度集中和不确定性，行业政策将成为改变这一现状的重要也是唯一因素。反观行业政策，为了市场平衡、稳定、健康发展，将消费者的利益放在首位，销量下滑也就显得不再那么重要了。以上便是紧凑型车行业发展现状分析所有内容了。