柴油车在交通运输领域占据着重要地位，随着环保要求日益严格，柴油车尾气处理液市场也随之发展。2011 年12月我国发布相关公告，自2013 年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国 Ⅳ 标准的排放要求，这使得柴油车尾气治理进入新阶段。如今，柴油车尾气处理液市场竞争愈发激烈，其发展与柴油车行业紧密相连，在2025年这个关键节点，深入探究该市场的竞争格局意义重大。

  一、柴油车尾气处理液市场形成的背景

  《2025-2030年全球及中国柴油车行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，我国柴油车尾气治理在国 Ⅳ 排放标准实施后进入新阶段。在国 Ⅳ 标准实施前，通过机内净化手段能满足相关排放标准，但国 Ⅳ 标准实施后，氮氧化合物(\(NO_{x}\))和颗粒物(PM)的限值要求提高，机内手段已无法达标，必须采用机外措施。选择催化还原技术(SCR)成为国内外通用的方法，该技术通过强化发动机机内燃烧降低 PM 的生成，再利用尿素溶液对富氧状态下生成的\(NO_{x}\)进行催化还原。欧洲在 2005 年实施欧 Ⅳ 标准时率先使用 SCR 技术并迅速推广，我国国 Ⅳ 及以上标准的柴油车也普遍配置 SCR 设备。同时，相关政策明确要求使用符合标准的氮氧化物还原剂确保 SCR 正常运行，我国还颁布了《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS 32)》国家标准规范产品，由此形成了柴油车尾气处理液市场。

  二、柴油车尾气处理液市场的特点

  (一)柴油市场走势限制尾气处理液市场规模

  柴油车尾气处理液与柴油是互补品，每辆重型柴油车平均每年消耗柴油车尾气处理液 1.2 - 1.5 吨，约为柴油消耗量的 4% - 5%。我国柴油消费已达峰值且呈下降趋势，预计到 2030 年柴油消费量为 1.12 亿吨，其中车用柴油占比 64%，约 7300 万吨。按柴油消费量的 5% 估算，到 2030 年尾气处理液市场规模约为 370 万吨，可见其是一个利基市场。

  (二)国 Ⅲ 柴油车退出带动市场短期增长

  在我国，车用柴油主要消费群体是运输物流行业的中重卡。国家要求 2015 年后不得销售国 Ⅲ 及以下的柴油车，但这类车存量较大。截至 2017 年底，全国中重卡约 945 万辆，其中约 44% 为国 Ⅲ 及以下标准车辆。大部分省市计划于 2020 年前后淘汰这类车，京津冀周边 “2 + 26” 城市中重卡保有量约 184 万辆，预计 2020 年底完成更换。国 Ⅳ 及以上柴油车需使用尾气处理液，因此国 Ⅲ 柴油车的更换将带来尾气处理液市场的爆发。2013 年柴油汽车尾气处理液消费量为 3.3 万吨，到 2017 年底达到 130 万吨，年均增长率超 50%，近中期在换车高潮带动下预计仍会维持较高增速。

  (三)市场竞争激烈导致价格敏感性高

  随着柴油重卡尾气排放要求提高，尾气处理液市场需求迅猛增长。但由于产品质量监管不严格，市场进入门槛低，产品质量参差不齐，众多生产商涌入市场，竞争主要体现在价格上。在实际应用中，柴油车尾气处理液在运营成本中占比低，用户往往更关注价格，对质量不太重视，生产企业的销售量受价格影响较大。

  (四)市场监管不足阻碍市场发展

  现阶段，尾气处理液市场在产品准入和使用环节监管不够严格。我国虽已公布柴油车尾气处理液标准，但产品上市无需许可和认证，部分企业以次充好、低价竞销，市场上低、劣质产品时有出现。在使用过程中，一些车辆拆改 SCR 装置，尾气超标排放得不到遏制，各地监管力度不一，对产品销售产生诸多不利影响。

  三、柴油车尾气处理液市场的竞争策略

  (一)借助销售系统协同销售

  尾气处理液产品大部分通过加油站零售市场销售，94% 是从加油枪销售出去。某企业作为行业后进入者，利用母公司柴油零售市场优势，开发近 2 万座加油站的零售市场，快速获得较大市场份额。该企业开展柴油车尾气处理液油 - 非互动活动，如加满 200L 柴油用户可免费获赠 20kg 柴油车尾气处理液，迅速打开市场。同时，将柴油车尾气处理液作为 “柴油伴侣” 销售，提供加注柴油和尾气处理液一站式服务，促进了柴油的销售。

  (二)依靠品牌质量进行差异化竞争

  在产品上市之初，某企业就实施品牌质量差异化竞争策略。一方面，充分发挥自身品牌优势，在产品参差不齐的市场中，依靠品牌口碑确立品牌质量的比较优势。另一方面，通过编辑相关资料，全面系统地回答有关柴油车尾气处理液的各类问题，并进行宣传，重点强调使用该产品对维护 SCR 的重要意义。针对大客户还进行上门宣传，增强客户使用柴油车尾气处理液的社会责任心，成功避免了直接的价格恶性竞争。

  (三)凭借增值服务实现差异化竞争

  提供增值服务是实现产品差异化的重要途径。某企业通过提供 SCR 系统保养、个性化物流配送等增值服务，提高客户体验。以某客车公司为例，该企业通过实地调研制定个性化营销策略，与当地石油公司合作，建立快速响应机制，培训加油站员工作为兼职技师，快速解决客户遇到的问题，赢得了客户的信任，提高了市场份额。

  综上所述，柴油车尾气处理液市场是一个完全竞争的利基市场。尽管我国柴油消费已接近或达到峰值，但由于国 Ⅲ 及以下柴油车升级需求大，目前柴油尾气处理市场规模仍有较大增长空间。该市场与柴油具有协同效应，不仅自身有利润空间，还能拉动柴油销售。从市场竞争策略来看，虽然柴油车尾气处理液产品本身差异化不大，但企业可以通过品牌、质量、增值服务等方面实施差异化竞争，避免恶性价格竞争，快速获取较高市场份额。在2025年及未来，柴油车行业的发展将持续影响尾气处理液市场，企业需不断优化竞争策略，以适应市场变化，在竞争中占据优势地位。