中国报告大厅网讯，全球柴油车产量呈现“区域分化、技术博弈、政策倒逼”三大特征。2024年全球柴油车产量约3200万辆，占汽车总产量比重从2015年的38%降至22%，但在商用车领域仍保持65%以上份额，以下是2025年柴油车行业现状分析。

  柴油车行业现状

  《2025-2030年全球及中国柴油车行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，中国、印度、欧盟、美国四大市场占据全球柴油车产量80%以上，其中中国以1200万辆规模居首，但同比下滑12%;印度逆势增长8%至450万辆，成为增量核心。

  中国2025年柴油车产量预计在1100万-1200万辆之间，同比下降将在10%-15%质安监，但商用车柴油车占比预计提升至85%。北京、上海等城市对柴油货车实施全天候限行，推动城配物流向新能源转型。

  印度2025年柴油车产量预计450万-500万辆之间，同比增长将在5%-8%，将占全球柴油车产量15%-17%。莫迪政府“基础设施2.0”计划推动商用车需求，2025年公路货运量增长12%，柴油卡车占比超90%。

  欧盟2025年柴油车产量预计350万-400万辆之间，同比下降将在15%-20%，将占全球柴油车产量12%-14%。欧盟强制要求2025年柴油中掺混10%生物柴油(B10)，德国、法国等国已实现B20。

  目前，中国、印度等新兴市场仍是产量核心，但欧盟、美国等发达市场加速淘汰。企业需以“技术-市场-生态”三维驱动，在传统柴油机升级、替代燃料开发、新能源转型中寻找平衡点，方能在能源变革中重塑竞争力。

  柴油车行业趋势

  智能化控制与系统集成：柴油发动机将加强智能化控制，采用先进的电子控制技术和传感器技术，实时监测发动机运行状态并精确控制，优化燃烧过程以降低油耗和排放。例如，通过传感器监测发动机温度、压力等参数，电子控制系统可实时调整喷油量和喷油时刻，实现最佳燃烧效果。

  排放标准趋严：全球范围内，各国政府对柴油车的排放标准越来越严格。柴油车行业现状分析指出，中国实施的国六排放标准，促使重型柴油车加快技术升级和改造。未来，柴油车需要进一步降低氮氧化物和颗粒物的排放，以满足更高的环保要求。

  新兴市场潜力大：在一些新兴市场，如亚洲和非洲的部分地区，柴油车的市场需求仍然旺盛。这些地区的经济发展和基础设施建设对柴油车的需求较大，同时环保要求相对宽松，为柴油车提供了较大的市场空间。

  未来五年，柴油车将与新能源车长期共存，但技术路线、市场格局、竞争逻辑已发生根本性转变。