中国报告大厅网讯，（基于2024-2025年度行业数据）

  近年来，国际海事组织（IMO）碳排放新规推动船舶燃料结构深度变革。液化天然气（LNG）作为主流替代能源，在全球船队中的应用比例已从2019年的3%提升至当前的8%，同时港口加注基础设施建设呈现爆发式增长。近日香港葵青码头完成的一次突破性作业，为这一转型进程提供了重要实证案例。

  一、船舶燃料转型加速：LNG加注能力突破与国际港口新标杆

  香港于2025年6月完成全球单船最大规模液化天然气同步加注作业——某能源企业在德国货柜航运公司船舶Hanoi Express号装卸货物期间，仅用24小时即完成约1万立方米LNG补给。此次创举标志着香港港口首次实现"船舶靠港装卸与燃料加注并行"的技术突破，单次加注量较常规作业提升35%，成为亚太地区绿色航运服务能力建设的标志性事件。

  数据显示，该港通过优化流程将船舶周转时间压缩至传统模式的60%，显著降低国际航运企业的运营成本。这种"边装卸边补给"的创新模式，为全球港口提供了可复制的技术范本。

  二、船舶绿色运营效率提升：同步装卸与加注技术实现成本优化

  本次作业中使用的LNG运输加注船（全长184.7米）兼具运输和加注双重功能，其3万立方米的载运能力与每小时1650立方米的加注速率，展现了船舶设计的技术集成优势。通过将燃料补给与货物装卸流程深度融合，该模式使船舶在港停留时间减少20%，单航次运营成本降低约15%。

  值得注意的是，这种高效作业方式已在全球主要航线推广。截至2025年6月，粤港澳大湾区相关企业累计完成国际LNG加注28次，服务船型覆盖集装箱船、散货船等主流船舶类型，验证了技术方案的普适性与稳定性。

  三、船舶清洁能源网络构建：粤港澳大湾区加注体系的全球竞争力

  香港此次突破依托于大湾区战略布局形成的区域性LNG加注网络。该区域通过"国际+国内"双通道建设，在广州港、深圳港等地形成多点支撑格局，2024年全年LNG加注量同比激增180%。目前，区域内企业已掌握从船舶设计、燃料储运到港口作业的全链条技术能力，其服务网络覆盖全球30%以上的国际航行船舶。

  随着IMO 2030碳强度指标临近，预计到2026年全球LNG加注市场规模将突破45亿美元。香港凭借本次创新实践，在绿色船用燃料供给领域的市场份额有望从当前的7%提升至12%，进一步巩固其作为国际航运枢纽的地位。

  总结：船舶能源变革中的港口战略价值

  此次香港创举不仅展现了LNG作为过渡性清洁燃料的技术可行性，更揭示了港口功能升级对航运业减碳的核心作用。通过同步优化船舶作业流程、强化清洁能源供给网络建设，国际港口正在重塑全球航运的绿色版图。随着2030年航运脱碳节点临近，兼具高效能加注能力与智能化管理系统的港口，将成为决定船舶运营成本与航线选择的关键要素。未来五年内，预计超过40%的新建船舶将配备LNG双燃料系统，推动这一变革进程持续加速。