中国报告大厅发布的《2025-2030年中国大飞机市场专题研究及市场前景预测评估报告》指出，近年来，全球航空市场对大飞机的需求持续攀升，我国国产大飞机C919的研制和交付进程也在不断加速。数据显示，截至2025年2月，C919已获得近1500架订单，其中确认订单达1000架。这一里程碑标志着中国在全球航空制造业中正逐步占据重要地位。

  一、大飞机市场需求强劲增长

  大飞机通常指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括150座以上的干线客机。目前，波音和空客两大巨头占据了全球90%以上的市场份额。干线窄体客机作为民航主流机型，在我国2023年的运输飞机中占比高达76.7%。

  从供需两端看，大飞机市场展现出强劲的增长潜力。预计未来20年，中国市场将交付9323架新飞机，总价值约1.4万亿美元。C919作为我国自主研发的干线窄体客机，已具备与波音737和空客A320竞争的实力，在气动布局、复材运用及经济性方面具有显著优势。

  二、大飞机研制进程加速推进

  国产大飞机的研发历程可追溯至上世纪70年代。经过多次尝试，中国商飞于2008年正式成立，并在2009年推出150座级的C919大型客机。2023年5月，首架C919完成首次商业飞行。

  目前，C919已累计交付16架，预计2025年产能将达到50架，下线量达到30架。同时，我国正在研发的宽体客机C929也即将转入详细设计阶段，并获得首家用户框架协议。

  三、大飞机产业链价值凸显

  国产大飞机项目采用了国际通用的"主制造商供应商"模式。制造环节的价值分配大致为：机体结构占比30%35%，发动机占比20%25%，机载设备占比25%30%，其他环节占比10%15%。

  在关键领域，我国已取得显著进展。例如：

  机体结构基本实现国产化

  复合材料用量占比达12%

  钛合金和锂铝合金的使用分别占9.3%和7.66%

  然而，机载设备和发动机等核心系统的国产化率仍有提升空间。当前，C919采用的是美法合资企业的LEAP1C型发动机，而我国自主研发的CJ1000发动机正在积极推进中。

  总结

  2025年将是国产大飞机发展的关键一年。随着订单交付提速和产能扩大，C919有望在国际市场上占据重要地位。与此同时，产业链上下游的价值提升空间也为行业发展注入了新动能。未来，随着技术进步和市场拓展，我国的大飞机产业将迎来更加广阔的发展前景。