在中国电动汽车百人会论坛2025上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，碳纤维复合材料需求会随着飞行汽车的规模而扩大，每一台飞行汽车大概用到300公斤的碳纤维复合材料，“若小鹏汇天在2026年实现量产，我们将成为全球使用碳纤维最大的汽车工厂。”此外，何小鹏认为，在未来10~20年的时间，全球飞行汽车销售量将是今天汽车规模的3%~5%，“从销售收入来看，飞行汽车有望达到汽车20%的商业规模，在未来的20年（飞行汽车）是一个巨大的市场。”
摩根士丹利研报指出，就汽车关税而言，二手车和汽车保险价格上涨可能会有所延迟，也会增加通胀压力。随着新车价格的上涨，消费者可能会转向相对便宜的二手车，从而提振需求，最终推高二手车价格。二手车和零部件价格的上涨往往会增加汽车保险公司的成本。正如我们的保险分析师所指出的，关税可能会减缓今年汽车保险保费的通胀回落进程。
摩根士丹利研报指出，汽车零部件对消费者价格也有直接影响，但在该指数中的权重相对较低。考虑到关税对新车和零部件的影响，并假设全面转嫁到价格上，我们目前认为，如果关税持续下去，个人消费支出价格有可能在20至30个基点之间发生水平变化。从2018/19年的经验来看，通胀在关税实施约3个月后开始加速，这表明新车和零部件通胀可能在6月/ 7月加速。
中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树出席并演讲。崔东树表示，我国汽车产业有两个结构，一个是集团层次，一个是车企层次。“我们认为目前来看，以集团层次为竞争的概念已经大幅弱化，以车企回归竞争主力地位的特征极度明显”。他说，过去上汽、一汽、东风为代表的整个主力车企的集团现在已经变成比亚迪、吉利、奇瑞等独立车企为核心竞争的主力格局，汽车已经回归到了以车企品牌为竞争的新阶段，原有的集团竞争已经面临全面退出，完全以车企为核心是发展的重要标志。（睿见）
中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，汽车“以旧换新”政策仍有较明显的政策效应。他指出，第一，以旧换新政策增强市场信心，覆盖约2500万辆乘用车，激发下沉市场和中西部地区市场潜力，预计将拉动汽车报废/置换新增消费超过200万辆。第二，新能源汽车购置税优惠退坡，与以旧换新政策叠加放大政策效应。第三，一些地方落实存在时滞。（睿见）
3月29日下午，在中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上，工信部副部长辛国斌表示，为加速产业转型升级，建议汽车行业企业重点把握好四个转变。一是从注重规模增长向注重规模和效益双提升转变，走可持续发展道路。二是从应用技术创新向底层技术创新转变，强化产学研协同，加快突破电化学、操作系统等底层技术，力争取得更多原创成果。三是从汽车产业向多产业融合转变，发挥汽车产业的带动效应，加快与能源、交通、信息等领域深度融合，实现相互赋能，协同发展。四是从单纯出售产品向提升全生命周期服务能力转变，延伸价值链。（中证报）
中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高指出，我国汽车市场处于技术大变革、产品大变型、市场大变局时代。第一，汽车技术从电动化发展期转向爆发期导致市场结构性大变局。产业和企业能异军突起的主要原因，就是技术的厚积薄发爆发的时点、市场的爆发时点和政策的着力点三点在时间上重合，好比燃烧爆炸的三要素燃料、空气、点火，好的燃料好比技术、空气的温度好比市场的热度，点火源则来自政府的政策。第二，汽车产品从精益生产耐用件到高频选代时尚品系统性大变局。市场竞争进入白热化，行业处于阵痛期。内卷式竞争造成恶性循环，创新式竞争才能打造精品，实现汽车强国。第三，汽车营销从传统模式到媒体信息大爆炸模式的时代性大变局。用户体验和信息传播的新特点给传统营销模式和客户关系模式产生巨大冲击。只有认知升维，才有战略定。第四，汽车市场从以前的增量市场逐步转向存量市场的周期性大变局。新能源和燃油车形成零和博弈，3-4年内市场格局就发生颠覆性变化，需要战略前瞻，创新引领，厚积薄发。（睿见）
工业和信息化部副部长辛国斌3月29日在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，过去一年面对外部压力增大、内部挑战增多等复杂严峻形势，汽车行业上下齐心协力，攻坚克难，推动产业发展取得一系列新成绩。但产业发展还存在一些不容忽视的问题，建议行业企业重点把握好4个转变：汽车行业企业应从注重规模增长向注重规模和效益双提升转变，以质为先，行稳致远，把竞争重点从拼价格转到提质量、优服务上来，走可持续发展道路；从应用技术创新向底层技术创新转变，强化产学研协同，加快突破电化学操作系统等底层技术，力争取得更多原创成果；从汽车产业向多产业融合转变，发挥汽车产业的带动效应，加快与能源、交通、信息、通信等领域深度融合，实现相互赋能协同发展；从单纯出售产品向提升全生命周期服务能力转变，延伸价值链微笑曲线，提高国际化经营水平，让科技创新成果更好地造福世界各国人民。（上证报）
工业和信息化部副部长辛国斌29日在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，汽车行业企业应从注重规模增长向注重规模和效益双提升转变，以质为先，行稳致远，把竞争重点从拼价格转到提质量、优服务上来，走可持续发展道路。（上证报）
在今日举办的中国电动汽车百人会论坛2025上，国家发展改革委党组成员、副主任郑备表示，目前我国新能源汽车和动力电池综合性能持续提升，半固态电池实现装车应用，中高级智能驾驶技术快速发展，搭载智能辅助驾驶系统的新能源乘用车比例超过一半。我国汽车产业正处于快速转型期，结构性矛盾也比较突出，主要表现为：产业结构不合理，闲置产能退出的机制还有待完善；行业严重内卷、竞争失序，增收不增利；动力电池智能驾驶等技术的迭代加快，巩固全产业链优势面临挑战；贸易保护抬头，国际合作仍有不少障碍，实现新能源汽车高质量发展的目标任重道远。下一步，国家发改委将会同有关部门重点从以下四方面着力：第一，着力推动汽车产业组织创新，优化产业结构，全面推进汽车生产企业的资质集团化管理改革，通过市场化法制化的手段出清落后产能。第二，着力整治市场乱象，规范竞争秩序。第三，着力促进技术创新，提升产业的硬实力。我们将着眼于夯实新能源汽车的技术基础，推进整车及动力电池驱动系统，底盘车身、智能驾驶等产业链各环节的技术创新，加快固态电池研发攻关，高级别智能驾驶技术的应用试点，提升汽车芯片和操作系统的攻坚能力。第四，着力深化开放合作，提升产业国际化水平。支持中外合资企业加快新能源汽车转型，打造面向全球的研发和生产基地，一视同仁的支持内外资企业参与大规模设备更新，加快技术改造升级，优化汽车国际贸易、海外投资等服务体系，助力企业的国际化发展。
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