自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车，2019年乘用车产销分别完成 2136万辆和2144.4万辆，Google、百度等科技巨头进入自动驾驶领域，以下是自动驾驶系统行业现状分析。

　　自动驾驶技术按照目前国际标准划分为六级，目前能够达到L3级自动驾驶的有谷歌、特斯拉，奥迪，URBER，百度等几家企业，多数自动驾驶系统仍然停留在辅助驾驶上。2017年，继国内继新能源汽车之后，自动驾驶汽车技术被推上风口浪尖，北京、上海、广州等地方纷纷出台自动驾驶测试相关政策。

　　2018年4月11日，工业和信息化部、公安部、交通运输部印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)的通知》，试行规范提出省、市政府相关主管部门可以根据当地实际情况，制定实施细则，具体组织开展智能网联汽车道路测试工作，表达了中央政府对此事的支持态度。自动驾驶系统行业分析指出，目前已颁发自动驾驶路测牌照的城市有5个，分别为上海、北京、福建、重庆、深圳。

　　入门款车型，仅搭载ABS与制动力分配(这两项配臵的渗透率已超 过 90%，我们认为是基础配臵)，不搭载其余辅助驾驶类配臵。

　　L1级自动驾驶车型，除了ABS与制动力分配外，额外搭载刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、倒车影像与定速巡航，上述配臵均已有成熟的解决方案，搭载相应 的功能模块，由全球tier1供应商提供。

　　L2级自动驾驶车型，由于需要配备多功能摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器，不妨按照全部搭载完成后，目前最严格标准进行筛选 L2 级自动驾驶车型，该车 型搭载全部的自动驾驶配臵，除了L1级自动驾驶的内容外，还包括并线辅助、车道 偏离预警、车道保持、主动刹车，并且辅助影像由单车影像升级为360环视，巡航 系统由定速巡航升级为自适应巡航。

　　截止2019年，L2级自动驾驶已经历起步阶段。以“各级别自动驾 驶车型数量/当年上市的全部车型数量”来评估L1/L2级自动驾驶的历史渗透率。其中，L1级自动驾驶的快速渗透阶段，配臵率由6%迅速增长至33%，而基本款的数量占比由40%下滑至6%，考虑到有相当部分的车型仅搭载车身稳定控制、倒车影像、定速巡航的其中一种配臵，自动驾驶系统行业分析认为2020年起L1级自动驾驶已成为行业标配。

　　自动驾驶的到来需要在汽车中装配大量的软硬件设备，共享出行可减轻自动驾驶在推进消费市场时的阻碍，由出行服务商评测系统安全性，承担并消化成本。智能化与共享化是汽车产业生态的重要发展趋势，车企、科技公司、出行服务商间(三方均已布局自动驾驶研发)的合作结盟也会愈发频繁，智能出行公司随之诞生，以上便是自动驾驶系统行业现状分析所有内容了。