在线邮轮市场总人次在整体邮轮市场中的占比从2010年的10%增长到2018年的46.9%，将近一半的邮轮旅游消费者选择在线邮轮旅游方式。国际邮轮产业普遍集聚于经济高度自由的港口城市。还需逐步完善以服务邮轮经济为主要特色的海关监管制度，适时在符合条件的区域探索创建海关特殊监管区域。以下对邮轮行业竞争分析。

　　2018年，中国港口邮轮接待量和游客量出现双降。据邮轮行业分析统计，2018年，国内13个邮轮港(上海、天津、厦门、广州、深圳、海口、青岛、大连、三亚、连云港、温州、威海、舟山)共接待邮轮969艘次，同比下降17.95%。

　　2012-2018年中国邮轮港接待总量及增长

　　过去5年来，中国邮轮市场客源规模呈现全球独有的高位增长态势，强力提升了亚太邮轮市场的全球注意力，但由于受到来自制度环境、扩客渠道、运力投入和地缘政治四个方面客观因素的交互制约和叠加影响，使得原本肥沃的中国市场12年以来终于疲态之势渐显。现从三大市场状况来分析邮轮行业竞争。

　　在线邮轮市场OTA占比超70%

　　随着在线邮轮市场快速发展，各个企业纷纷涌入，市场竞争加剧。邮轮行业竞争分析，2018年在线邮轮市场中，OTA平台交易额最高，占比为71.3%，处于绝对主导地位;其次是在线平台网站，占比为14.6%;线下旅行社网站和邮轮公司官网排名第三、第四，分别占比8.8%、5.3%。

　　OTA平台中同程旅游保持领先优势

　　在在线邮轮OTA市场中，同程旅游和携程旅游占据着主导地位。邮轮行业竞争分析，2018年同程旅游以42.9%的份额位居第一，其次是携程旅游以28%的份额位居第二，两者合计占比70.9%，自2015年以来，凭借持续的服务创新和用户规模优势，同程旅游一直位居在线邮轮市场OTA第一。在线OTA市场向少数强势平台集中。

　　线下旅行社网站市场分布较为均匀

　　从线下旅行社竞争格局来看，中国国旅以30%的份额排名第一，中青旅排名第二，占比为24.9%，神州国际旅行社排名第三，占比为22.4%，康辉旅游以14%的占比排名第四。邮轮行业竞争分析，我国线下旅行社网站平台市场分布较为均匀，各大旅行社份额相差不大。

　　邮轮行业竞争分析，随着产业链核心环节关键政策的突破和产业环境的逐渐改善，邮轮高端装备制造、邮轮母港商旅综合体、邮轮产业链深耕、内河游轮创新产业生态、新兴邮轮服务模式、本土邮轮公司创建等一批新现象正在当前市场调整和产业孕育期积蓄力量，实现市场换挡、驱动产业升级，5-10年之后的中国邮轮市场可望迎来新一轮生态平衡。