继2016年井喷式发展，2017年，我国邮轮产业继续迎来新的高潮。日前，由海南省旅游委、海南省财政厅共同拟制的《海南省鼓励邮轮旅游产业发展财政奖励实施办法（试行）》（以下简称《办法》）出台，对邮轮旅游产业实施奖励政策。

　　按照《办法》，海南省将对选择本省邮轮港作为始发港或访问港开展运营的邮轮公司进行奖励，对邮轮公司、邮轮经营人及租赁（或包租）邮轮的企业开辟海南（海口或三亚）母港航线也将按照航次予以奖励。实施期限为2017年1月1日至2019年12月31日，暂定三年。

　　对此，业内人士分析认为，该办法的出台，意味着海南要拿出真金白银来发展邮轮产业，表明了海南发展邮轮产业的决心，海南的举动也是当下我国邮轮产业发展火力越来越旺的一个缩影。未来几年，我国邮轮产业将继续良好的发展势头，逐步从邮轮大国发展成为邮轮强国。

　　很多人或许都有这样的发现，每到节假日前夕，各种各样的旅游资讯和推广满天飞，而与前几年不同的是，邮轮正日益成为人们热捧的出游方式之一。这一点在刚过去不久的鸡年春节期间体现得很明显。

　　同程旅游发布的《2017春节黄金周邮轮出游报告》显示，春节期间邮轮旅游消费需求增势明显，出游人数超过14万，再创新高，邮轮过大年成潮流。在日韩等中短航线邮轮旅游持续火爆的同时，南极邮轮等远洋高端线路也很受欢迎。

　　这正是2016年邮轮市场火爆的一个延续。中国交通协会邮轮游艇分会（CCYIA）发布的最新统计数据显示，2016年，我国大连、天津、青岛、上海、广州等10大港口城市共接待邮轮996艘次，同比增长58%，邮轮出入境中外邮轮旅客2261405人（4522810人次），同比增长82%。

　　在此背景下，我国邮轮市场的竞争日趋激烈。业内人士表示，从最初的少数省份到各省纷纷出台发展规划，从几家外资邮轮公司独享到中外邮轮公司大混战，从近程目的地到欧美……这使得想要从中分一杯羹的各方都铆足了劲，做好了大干一场的准备。

　　海南也不例外。海南地理位置优越、气候条件得天独厚、基础设施完备、口岸环境成熟，具有发展邮轮的良好条件。早在2015年，海南就发布了促进邮轮游艇产业加快发展政策12条措施，包括加强邮轮游艇旅游合作、加大基础设施建设、创新口岸监管模式、实施邮轮旅游补贴等。

　　按照海南邮轮游艇产业发展规划，到2020年，海南将拥有10艘以海南为母港的邮轮，每年邮轮靠泊数量将达300艘次；到2030年，将建成包括公共码头泊位在内的游艇码头泊位2.3万个，拥有各类游艇帆船3.3万艘，实现游艇设计、制造年产值约100亿元，游艇年度消费250亿元。海口秀英港将扩能改造为具有10万吨级邮轮靠泊能力的港口；凤凰岛国际邮轮母港计划建设15万吨位码头两个、22.5万吨位码头两个，建成后每年接待邮轮旅客200万人次，成为亚洲最大的邮轮母港之一。

　　除了海南，近几年，上海、天津、福建3个邮轮发达省市也都出台了促进邮轮发展的政策措施，并各自取得了不俗的成绩。

　　天津是北方重要的邮轮母港。2016年，天津国际邮轮母港共计验放出入境（港）邮轮、客班轮477艘次，同比增长22.3%，验放出入境（港）人员105万余人次，同比增长52.8%，出入境船舶和人员皆创历史新高。

　　据了解，2016年，皇家加勒比旗下“海洋赞礼”号、地中海“抒情”号等豪华邮轮在天津国际邮轮母港航线的开通，带动了天津海港口岸出入境客流的大幅增长。同时，随着邮轮品牌的不断增多和航线的不断丰富，天津港也成为京津冀和中国北方地区游客的佳选。据预测，在2017年国际邮轮停靠航次中，将有243艘次国际豪华邮轮抵靠天津国际邮轮母港，再次刷新停靠邮轮数量的纪录，游客出入境的人数也会达到新的峰值。

　　此外，为迎接2017年邮轮高峰，天津港东疆边检站建设了9条自助查验通道，并于2017年投入使用，这将极大缓解邮轮出入境压力，为邮轮产业发展提供强有力的保障。更多相关行业分析请查阅由中国报告大厅发布的邮轮行业市场调查分析报告。