在购车群体年轻化、换车周期缩短、替换性需求提升这三大因素推动下，我国汽车市场迎来平稳增长阶段，2018年新能源乘用车批发销量55.64万辆，预计2019年将有更多优质小型车车型上市。以下是小型车行业现状分析。

　　2017年，我国汽车销量再度创下历史新高，连续9 年蝉联世界第一，名副其实的汽车消费大国。小型车市场分析，汽车销量达到2901万辆，同比增长3.2%，增速明显放缓，其中乘用车占比85%，占比下降2 个百分点，商用车占比15%，占比上升2 个百分点。 在汽车消费升级、换车人群增多、入门级豪华车价格下探等多种因素推动下，未来几年豪华车市场仍能保持10%以上增长，品牌结构会趋于均衡。

　　2018年是“十三五”开局之年，在改革创新深入推进和宏观政策效应不断释放的共同作用下，国民经济保持了总体平稳、稳中有进、稳中向好的发展态势。小型车行业现状分析，汽车行业加大供给侧改革力度，产品结构调整和更新步伐持续加快，产销增速呈逐月增高态势，尤其是6月后同比更是呈现快速增长。全年汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一，行业经济效益指标呈明显增长，对确保宏观经济平稳运行起到了重要作用。

　　1、新能源由政策驱动转向市场驱动，产品综合能力是核心

　　我国新能源乘用车消费仍以A00和限购市场为主。2018年我国新能源乘用车批发销量55.64万辆，同比增长72%，表现优异。分级别看，A00 级电动车为我国新能源汽车消费的主要产品，A00级电动车销量达到30.27万辆，同比增长 179%，占总销量比例快速提升至54%。2）全国新能源乘用车上牌数为49.89万辆。分区域看，六大限牌城市——北京、上海、深圳、杭州、天津、广州新能源乘用车上牌数排名前列，合计为23.38万辆，占全国比例达到47%，表明我国新能源乘用车消费主要依靠汽车限牌城市。

　　2、优质车型供给有望打开市场化需求

　　双积分政策助力供给端加速改善。小型车行业现状分析，双积分政策压力下，主流车企均在加快投放新能源车型，供给端改善有望加速。2018年将至少有20款全新或换代车型上市，包括11款纯电动车型和9款插电式混合动力车型。分企业来看，自主品牌车企仍为投放主体，2018年有众多优质车型上市，如上汽荣威光之翼，比亚迪秦、唐换代车型；互联网车企也开始进入车型投放阶段，如蔚来ES8、车和家SEV；合资品牌车企也在逐步追赶，如蒙迪欧 Energi、索纳塔9插混版均会在2018年上市。

　　目前，我国汽车市场主要由奥迪、奔驰和宝马所占领，三者市占率超过70%。奥迪（含进口车）在华共销售整车59.5万辆，同比增长1%，创历史新高，连续30年保持中国豪华汽车市场单一品牌销量冠军。奔驰品牌在华共销售58.7万辆。宝马在中国市场共交付59.4万辆，位居第三。剩下市场则由捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等占领。随着汽车消费升级、换车人群增多、入门级豪华价格下探等多种因素，未来几年豪华车市场仍能保持10%以上增长，品牌结构会趋于均衡。

　　我国是全球最大的汽车市场，今年各大车企均已出台新能源汽车中长期规划，将投放数量众多的新能源汽车车型。预计下一个是年，汽车产业将经历本质性的转变：彼时车机、车厂、车主均将与目前迥异。以上便是小型车行业现状分析所有内容了。