市面上的小型车有欧洲E-NCAP，日本J-NCAP，C-NCAP等。由于我国小型车厂商推出的新品匮乏，预计2019年小型车在汽车市场依然可能只是扮演配角的位置。以下是小型车市场发展趋势分析。

　　在行业增速整体放缓以及全市场完善小型车布局背景下，汽车行业竞争明显加剧，龙头品牌将依靠优质车型维持销量的稳健增长，而品质较为欠缺的中小品牌将被逐步淘汰。小型车市场分析，2018年集中度的回升或表明汽车行业已重回自2010年以来的集中度提升通道，未来行业集中度有望持续提升，龙头盈利能力将有所改善。

　　趋势一、市场规模正呈现爆发式增长

　　2018年，汽车爆发式增长在今后几年将完全进入后市场，配件、服务需求强劲，而体系过去5年增长乏力，满足每年新增的2000万的增量已经力不从心。小型车市场发展趋势分析，一线城市限购限行限外迁等政策导致北上广等城市的二手车价格下跌，一二线城市新车多，体系强大，而三四五线市场老旧车型将不断增多，车主购买保险意愿低，保养不及时，维修力量薄弱，后市场在这里有很多创新机会。此外，高档车市场份额在增加，这类车主消费慷慨，专修此类车型的商业机会不容错过。大量涌现的报废车使得零部件再制造产业商机提前出现。

　　趋势二、零部件企业后市场业务从B2B转向B2C

　　由于新车市场高速增长，国内的零部件企业几乎都开足马力为主机厂提供OEM产品，对后市场采取了传统B2B零部件销售模式，由于批发商的存在，零部件生产企业对终端用户的需求一无所知，这就给了一些无缘OEM的零部件小厂生产“高仿”件的机会。比如途观一上市，就有零部件公司高价买来一辆拿回去拆解，仿制出齐全的附件和配件，比主机厂更迅速地进行市场铺货。哪款车型热销，这类小型零部件公司就会购车拆解仿制，能否在市场上买到某款车的高仿附件已经成为判断一款车热销与否的指标。

　　趋势三、互联网及移动互联网向后市场加速渗透

　　我国后市场车间里最大的变化是增加了更多高科技诊断设备，比如车载电脑诊断仪、四轮定位仪、专用示波器、专用电表、尾气检测仪等等，体系普遍已经具备电子配件目录、网络化维修资料、智能诊断系统，一些厂商已经具备了远程诊断系统。小型车市场发展趋势分析，随着移动互联网的爆发，车主对线上服务咨询、询价、发现最优服务商的需求在增长，这使得很多风险投资开始向后市场的O2O投资。主机厂、汽车门户和垂直网站、中小创业者都已经在尝试建立自己的O2O网站，试图建立配件商、服务商、车主的B2B2C平台，由于服务的非标准化，这类平台会受限于区域，短期内恐怕都难见全国性的成功范例。

　　目前，我国汽车市场小型车取代微型轿车趋势较明显。18年的微轿车型销量下滑较大，原有的精品微轿下滑更为严重，除了奔奔因电动车表现较好外，奥拓、SPARK等相对高端的下滑严重。12月主力车型中小型车表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。吉利和众泰、奇瑞电动车占据主力地位。以上便是小型车市场发展趋势分析所有内容了。