在全球经济持续复苏向好的利好下，我国乘用车市场进入稳健增长期，并基数较高的情况下同比仍增长2.6%，预计将有力地支撑我国汽车行业平稳增长。以下是小型车市场发展现状分析。

　　在2000年10月的十五计划为私车消费开启绿灯后，面向私人消费的汽车品种不断增多。2001年12月11日，我国正式加入世贸组织，汽车市场随之逐步开放。从2002年1月1日起，国家七次下调汽车进口关税，整车关税从2001年的80%，最终降到2006年7月1日的25%。2002年我国汽车销量增长37.51%，相比同期13.05%的GDP增速。小型车市场分析，2002和2003两年时间，汽车销量增长达到阶段性峰值。

　　2016年，我国汽车产销2450.33万辆和2459.76万辆，同比增长3.25%和4.68%，增速比上年同期减缓4.01个百分点和2.18个百分点。小型车市场发展现状分析，其中乘用车产销2107.94万辆和2114.63万辆，同比增长5.78%和7.30%；商用车产销342.39万辆和345.13万辆，同比下降9.97%和8.97%。

　　2017年，我国汽车行业拥有规模以上企业14110余家，工业增加值同比增长15.5%，分别高于国内生产总值和规模以上工业增速8.8个百分点、9.5个百分点，推动经济增长0.3个百分点，对经济增长的贡献率高达4.5%。实现主营业务收入80185.8亿元，同比增长14.1%，增幅比规模以上工业高出9.2个百分点。实现利润总额6677.4亿元，同比增长10.8%，增幅比规模以上工业高出2.3个百分点。完成固定资产投资12037亿元，同比增长4.5%，增幅比规模以上工业高出0.9个百分点。

　　2018年是“十三五”开局之年，在改革创新深入推进和宏观政策效应不断释放的共同作用下，国民经济保持了总体平稳、稳中有进、稳中向好的发展态势。受此影响，汽车行业加大供给侧改革力度，产品结构调整和更新步伐持续加快，产销增速呈逐月增高态势，尤其是6月后同比更是呈现快速增长。全年汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一，行业经济效益指标呈明显增长，对确保宏观经济平稳运行起到了重要作用。

　　（一）具有多元化是我国汽车市场的一大特点，同时，国民经济的发展离不开汽车产业的提升。2012年至今，我国的汽车市场进入了一个繁荣的阶段，每年的汽车产量以20%的速度增长。现在，我国的汽车产量已经位居世界第一，而此后的增长的速度也在预料之中，并逐渐进入到了稳步增长的时期。而目前，面对着国内外汽车行业的复杂环境，依靠着中美汽车市场的扶持，一些知名的汽车品牌因此没有受到太大的影响，不过这样的局面也不可能一直保持下去。而受中日关系的影响，进口车的销量也呈现出非常明显的下降趋势。小型车市场发展现状分析，在国际品牌正处于低谷的状态下，我国的汽车产业将何去何从，成为了很多专家关注的问题。

　　（二）消费的高度个性化决定了汽车行业集中度不能跟家电、手机行业简单类比。从通过与空调行业全球格局的对比来看，全球汽车CR3在32%左右，而空调在 50%左右，汽车行业竞争格局不如空调行业集中。从明星产品份额角度来看，目前全球最热销车型为丰田卡罗拉，2018年全球销量为131.3万辆，对应汽车市场份额仅有1.4%。汽车行业集中度与家电、手机差异的主要原因在于汽车消费的高度个性化。汽车是仅次于房屋的第二大消费品，消费者对包括外观、动力、性能稳定、安全系统等诸多方面的要求存在差异，因此汽车消费相比空调、手机等产品更加具备个性化的特征，因此汽车行业格局不能简单与家电、手机行业相类比。

　　在智能化、新能源汽车等多重因素刺激下，2019年汽车电子化进程将加速推进，汽车电子相关产业将迎来战略机遇期。我国汽车电子产业与国际平均水平相比仍存在较大差距，未来在汽车整车成本中的比例将快速增加，拥有广阔的市场空间。以上便是小型车市场发展现状分析所有内容了。