近几年，我国车市格局大洗牌，小型车市场却扭转了持续大幅负增长的颓势。2017年我国小型车市场规模达到349.5亿元，2018年市场规模为421.8亿元，预计2019年将达到583.4亿元。以下是小型车市场规模分析。

小型车一般是指排量在1.0-1.3左右的车型，比如欧洲E-NCAP，日本J-NCAP，C-NCAP等等。小型车市场分析，不过现在微型车和小型车，也包括其他相近车型的划分越来越模糊，一般是根据生产厂商的定位以及这款车的前身来确定其界别。

2000年后，国内汽车市场迎来爆发，不少家庭都购买了私家车。小型车市场规模分析，由于当时消费能力有限，汽车价格相对较高，多数人只能选择实惠型小车。一时间合资小型车成为了最抢手产品，比如本田飞度、POLO、雨燕、标致206等等，都曾获得不错的销量表现。时隔多年，曾经的有车族逐渐迎来换车潮，这些车友往往会在换车时将购车预算和需求升级，想与现款车型存在质的提升，比如考虑小型车、紧凑级车、中级车、SUV等等。

2016年，小型轿车市场的份额是不断下降的，自主品牌在其传统的小型轿车市场已不占主导地位，但仍有一年24万辆左右的规模。根据乘联会数据，小型轿车市场占总市场的份额从2013年的15%已经下降到2017年的10%，市场规模也从一年174万辆下降到100万辆左右。其中自主品牌在其中的份额已在2015年被日系车型挤下了长期统治的主导地位，退至第二位，日系品牌份额则由2013年的13%上升至2017年的38%，排名第一位。自主品牌份额由2013年的36%下降至2017年的24%，年规模24万辆左右。

2017年，轿车价格指数降幅最大，SUV次之，降幅最小为MPV；轿车折扣率则远大于SUV市场，MPV利润率最高，轿车下半年负利销售。从具体价格上来说， 18万及以上价格区间的乘用车销量份额上升；9万以下以及12-15万的乘用车销量同比大幅下滑，份额减少；轿车市场价格段份额变化和整体市场基本保持一致，而低价SUV的需求呈上升趋势。从购买人群来看，主体购车人群年龄集中在25-34岁，其中25-29岁年龄段占比最大，之后随着年龄增长，占比逐渐下降，其中，在三个年龄段（小于29岁，30-39岁和大于39岁）划分中可以发现年龄段和车身形式的关联，SUV在大于30岁后的份额越来越大，而大于29岁的消费者则倾向于选择轿车。

2018年，自主品牌大部分都集中在5万以下市场，车型利润较低，车企不愿对其产品更新换代，只能老旧产品“缝缝补补又三年”。小型轿车市场中5-10万价位的车型的规模占比为78%，其中日系份额最大占比38%，本国只有1%。而小型轿车市场中小于5万价位的车型规模占比为22%，全部为自主品牌车型。小于5万的车型的价位基本都很低，价格已经低至3万左右，基本和微型车的价格相当了，其产品的利润自然非常低，厂家自然是不愿花钱对其车型进行换代更新，只能简单改改格栅、保险杠等等。小型车市场规模分析，所以5万以下小型轿车市场的车型都已在市销售多年，比如金刚已在售7年、悦翔V3已有5年，这些车型造型老旧、配置和性能落后，毫无现代车型的感觉。

随着我国经济的不断发展、人们生活水平的不断提高，人们的消费观念和消费水平也有了很大的转变与提升。在这个契机下，小型车行业也得到了快速发展，2017年我国小型车行业的市场规模达到349.5亿元，2018年市场规模为421.8亿元，同比增长了11.3%，从这两年的市场规模发展来看，小型车行业正处于发展之中，预计2019年将保持8.5的增速，达到583.4亿元。

现阶段，小型车价格和定位，以及小尺寸车身不符合国人“大即为美”的审美特点，都让它容易被人贴上“廉价”的标签。所以汽车在国内还视为面子的现阶段，大家肯定更愿意选择大气、有面子的车款。未来小型车只要能够在品质上有提升，那么小巧灵活的车身设计，以及较低的用车成本，都有机会让它在未来再次大放异彩。以上便是小型车市场规模分析所有内容了。