近几年，我国汽车行业正处在从卖方市场向买方市场转变。2011至2017年我国小型车份额逐渐下降，2018年我国小型车市场持续受困。目前的小型车取代微型轿车趋势较明显。以下是小型车市场前景分析。

　　在1980年代的经济起飞之后，市场对于汽车产品的需求与日俱增，汽车商品已经从原本的专属于富豪阶层享用的产品，逐渐转型为日常使用的交通工具，在人均收入提升的1990年代，更开始迈向家庭购买第2辆车的年代。小型车市场分析，世界各地区的汽车产品，在各个厂家部署下一口气涌进，造成汽车市场百花齐放的现象，更在1994年创下年销售超过一百多万辆的历史纪录。在汽车市场史上最大多头的年代，小型车市场扮演了重要的角色。

　　2011至2017年，小型车份额逐渐下降，2017上半年较2011年同期，小型车份额大幅萎缩了32.9%，同时SUV增加了27.2%，MPV也有所增长。小型车市场前景分析，SUV在中国的井喷式增长约始于2015年，份额以每半年平均3.4%的增量在增长，尽管2017上半年整体市场销量趋冷，但SUV仍有较好的表现。较2016上半年，小型车和MPV增速下跌明显，但SUV逆市上升，通过贡献度研究，整体市场销量同比下滑受轿车的影响较大。与整体市场情况相一致，各系别销量环比大幅下滑，其中韩系不仅下降最多，同时份额缩减也最明显。

　　2018年，国内乘用车销量达2471.83万辆，同比增长1.4%。其中轿车销量达1184.8万，同比下降2.5%。在2017年的轿车市场，中级车以及中高级车占据了销量的大半壁江山，小型车市场持续受困，但个别车型突围成功，取得了不错的市场表现。小型车市场分析认为，在2018年，由于各品牌新品匮乏，小型车依然可能只是未来车市的配角，发展前景并不是很好。

　　目前，看自主小型车需求靠新品恢复较快，12月小型车的主力车型的宝骏310持续拉升较快。合资偏重于中高端，12月波罗走势较稳，日系的本田保持较强地位。合资的小型入门级车走势相对艰难的。前期欧美系和韩系的车型为主，悦纳的新品前期迅速拉升，近期受韩系危机而拖累。

　　未来，小型SUV前期成为SUV最大的车市亮点，新品爆棚现象明显，近期走弱，近期受到A级挤压明显。自主超合资，12月长城和五菱占据小型SUV高位。哈佛H2逐步走弱，而自主的宝骏510等小型SUV获得较强增长。

　　在刚结束的2018年，POLO成为合资小型两厢车销量榜的最大赢家，共售出131388辆，飞度以124428辆暂居第二；第三名起亚KX CROSS售出57948辆。小型车市场前景分析，机遇往往只垂青那些早有准备的人，车企在产品上的用心雕琢消费者也可以感受得到。

　　总的来说，我国车市在保持增长的同时，内部消费结构也在不断发生变化。根据政府规划，2019年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量需分别降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。小型车目前看来有两条道路最为合适：一是大力发展混合动力车，二是发展小型车并提升发动机技术，预计明年混合动力车和小型车都将获得汽车企业的更大重视。以上便是小型车市场前景分析所有内容了。