牵引车具有能量转换效率高、噪声小、无废气排放和控制方便等优点，2019年我国半挂牵引车出口数量27177辆，北京、上海、广州深圳等重点城市将会实施国六b排放法规。以下是牵引车行业政策及环境分析。

　　中国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇。燃油税的实施使得半挂牵引车成为公路运输使用最经济、收益最高的车型，进一步催生物流运输车型的更新换代。根据牵引车行业分析数据，2019年中国半牵引车产量359.1万辆，同比增长19.3%;半牵引车销量371.8万辆，同比增长14.5%。

　　2019年我国专用汽车及普通自卸车、半挂车八大类产品累计生产246.87万辆，同比下滑9.94%，八大类产品除起重举升类及特种结构类外均出现不同程度的下滑。牵引车行业政策及环境指出，重型(包括超重型)车占48.40%、中型车占4.09%、轻型(包括微型)车占47.50%，产品吨位呈哑铃状需求。

　　从生产区域上看，我国28个省级行政区均设厂进行生产。2019年在产专用汽车生产企业1200余家，全年新增公告企业178家(截止公告315批次)，新建企业从2013年起持续快速增加，投资主体以民营资本投资为主。

　　在多重因素的共同促进下，半挂牵引车成为重卡市场增长最快的明星车型，并拉动整个重卡市场的快速增长，行业内的部分企业通过半挂牵引车市场迅速实现了规模扩张，确立了行业领先地位。2019年中国半牵引车表观需求量3575546辆，同比增长19.3%。

　　牵引车行业政策及环境指出，2019年1月1日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油、柴油，同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油。年初，国家发改委等11个部门发布通知，要求进一步推进成品油质量升级及加强市场管理。事实上，2018年1月1日东部地区11省市成品油已提前施行国五标准。

　　而921治超新政更是对不同车型的标准限值进行明确说明。在轴重方面，6轴车限重49吨。其中，按照GB1589规定计算，双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。这一规定顿时引起货运行业6X4牵引车和6X2牵引车命运的巨大翻转。

　　进入2020年，新政规定，2020年9月21日起所有双排车辆运输车禁止上路，而单排运输车也需要在过渡期内(2019年9月21日至2020年6月30日)完成自身整改，逐渐走向标准化运输。2020年7月1日起，将全面禁止不合规车辆运输车上高速公路运行，以上便是牵引车行业政策及环境分析所有内容了。