廉价航空在欧美取得成功后，正逐渐走进我国，2018年廉价航空市场规模达到450亿元，服务质量高上，商业模式新颖，乘坐率为6.2%大于韩国的3.5%，小于美国的10.2%，以下是廉价航空行业数据统计分析。

　　根据国内各地区数据发现，人均GDP5000美元为居民消费率的拐点，8000美元后居民消费加速。我们按照人民币兑美元6.5:1的汇率计算，得到人均GDP大约50000元是消费加速拐点。北京、上海人均GDP分别于2010、2007年超过8000美元，而江西、广西、四川、河南、河北等地2018年人均GDP已接近5万元，而三四线城市分布较多的这些省份的消费加速将推动低线消费崛起。

　　根据廉价航空行业分析数据，2018年我国国内航空旅客中购买1-2次的旅客占比最高，达65.6%，而国际航空旅客相应比例占比更高，达80.5%，说明我国航空市场大部分消费群体乘坐飞机是因私出行旅行。同时，我们可以看到我国过去几年旅游业人数和航空旅客周转量保持较为一致的增长性，因此我国航空客运需求稳健增长的重要驱动因素是旅游需求的持续增长。

　　截止2019年6月，我国旅游业总收入达5.97万亿元，对我国GDP的综合贡献为9.94万亿元，占我国国内GDP总量的11.04%。廉价航空行业数据统计指出，其中国内旅游人数达到55.39亿人次，同比增长10.8%；而国内旅游收入为5.13万亿元，同比增长12.3%。

　　预计到2020年，我国60周岁及以上人口达24949万人，占总人口的17.9%；其中，65周岁及以上人口16658万人，占总人口的11.9%。对于这部分数量众多的退休人口，纵向比，其收入水平与过去退休人口有明显更高，横向比，其拥有的休闲时间比年轻人更多，因此即将退休60年代的人群可选消费支出有望增加。

　　根据调查发现，对于理想的退休生活规划，68%的受访者选择旅行，并且占比最高。根据国家老龄办统计，2018年我国老年人口年均出游次数为4次/人，这一数据高于同期全国人口年均2.9次/人的出游次数。可以预见在未来，旅行消费群体中老年人占比将会持续攀升，老年人也将成为未来推动中国旅游市场发展最关键的因素之一。

　　廉价航空公司又称为低成本航空公司或低价航空公司，指的是通过取消一些传统航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司。主要经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降，有时不提供免费餐点等附加服务，以减少一些不必要的开支。

　　由于廉价航空航空一大特点就是航线平均里程较短，所以老年人境外周边游的需求正好契合廉价航空的运营特点。廉价航空行业数据统计认为，同时，老年人属于价格敏感型用户，并且当前这一辈及未来下一辈的老年人多出生在20世纪70年代以前，经历了改革开放前贫穷生活的他们，对于航空价格因素会格外重视。而票价较三大航低20-30%的国内廉价航空航空有望成为老年人航空出游的首选。

　　目前，随着市场上廉价航空经营者的数量不断增加，我国整个行业已经是为了争夺客户争夺市场份额无所不用其极。显然单纯的价格战术已经难以成为抢占消费者的王牌，因此各大廉价航空公司就开始向差异化竞争的方向演变。

　　未来，我国廉价航空企业的客座率有望得到有效提高，盈利水平也将得改善，到2020年，我国低成本航空市场份额将达到20%-30%；将保持年均12%高速增长，低成本航空市场年运输人次达到3亿人次。未来低成本航空公司的“低票价，高正点率，快捷便利的空中巴士”的市场运作将惠及更多百姓市民，实现民航强国大众化的战略目标，以上便是廉价航空行业数据统计分析所有内容了。