紧凑型车是最常见的家用型车。2008年到2018年我国紧凑型车的市场份额保持在40%以上，高出第二位的SUV6%，零售同比第二位也增长了4%，预计今年销量和市场份额将创造新高。以下是紧凑型车行业现状分析。

　　紧凑型车（Small Family Car）用德国标准就是A级车。紧凑型车行业分析，在国外的家庭用车一般都是紧凑型车，标准是车总长在4.2-4.6米，轴距2.4-2.7之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右，售价在两万美元之内。

　　我国车市历经了十多年高速增长期后开始步入平稳增长阶段，而汽车的销量在2000到2015的15年间增长了10余倍，已经是拥有5.08亿人口的欧盟27国汽车年销量的2倍。紧凑型车行业现状，从销量和增速看我国汽车市场已经步入成熟期。

　　2017年，我国国产紧凑型SUV总销量达到563.53万辆，同比增长超过10%，占国产乘用车总销量比例达到23.28%。虽然相较于A级轿车30.98%的份额还有7.6个百分比的差距，但如果2018年两个细分市场延续2017年态势，A级轿车市场份额继续下跌2个百分点，紧凑型SUV增长2个百分点，两者差距就相差无几了。紧凑型SUV市场占比有望在2018年前实现对A级轿车的超越。

　　2018年3月，乘用车市场零售198万台，实现月度同比增长4%的平稳增长；2018年一季度零售同比增长4%，大幅好于2017年一季度的零售0增长的艰难情况。3月车市增速呈现前高后低的月内走势，由于2月春节前后的零售相对较强，形成长尾效应，推高3月初的零售。厂家对市场的增长预期也不强，加之一些因素影响，因此月末的减速特征是较明显。

　　2018年4月，现代悦动上市犹如第一场春雨，让紧凑型车倏然进入了草长莺飞的好时节。紧凑型车行业发展现状分析指出在此后三个月里，车型起步价8-11 万元之间的中端紧凑型车从销量洼地，遽然崛起为销量规模最大的档次市场。同时，紧凑型车也裂变为高端、次高端、中端、次中端、低端五个档次市场。

　　与中型车和中大型车主攻公商务车不同，紧凑型车面向的是家用车市场。在几万至十几万的价格空间里，它向第一次购车的私家车主提供着让人心动而不心痛的车型选择。虽然都是以家用为核心用途导向，车型韵致却随档次的变化而变化：高端车型注重小众贵族的阶层感，次高端车型强调精致的商务感，中端和次中端车型追求均衡适用的休闲韵味，低端车型则致力于性价比优势的家用工具车。

　　紧凑型车行业现状分析，经过长期的市场沉淀，紧凑型车形成了四大亲民的自然属性：价格上普济大众，品质上精当适用，用途上家用多能，空间上宽畅大气。藉此，它成为了万众归心的国民车。

　　未来，紧凑型车型发展将有多样化以及款式、价格、配置选择等方面的多样化，A级、B级、C级、D级车型的划定标准也有可能会变化。如有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级甚至是D级车相差无几，硬性指标随时可以变化的，业内人士指出紧凑型车行业分级应不拘泥于死板，更多的需要灵活处理。以上便是紧凑型车行业现状分析所有内容了。