2017年民航旅客总运输量为5.49亿人，同比增长12.5%。我国在运营的民航运输企业共51家，实际在运营的民航飞机数量为3049架。以下对航空运输市场规模分析。

　　航空运输市场规模分析，随着中国经济的发展，中国航空运输业得到了快速发展。2016年，全行业完成运输总周转量962.51亿吨公里，比上年增长13.0%，2017年，我国民航业全年完成运输总周转量1083亿吨公里，同比12.5%。

　　2011-2017年民航运输总周转量(单位：亿吨公里)

　　航空公司需要谋划能够长期盈利并且有利于发展壮大市场的经营模式，在国家深化改革的大背景下，通过战略转型，积极寻求突破。中国民航将在“十三五”期间迎来快速发展的时期，航空公司数量将稳中有升，航空公司规模和机队规模将大幅增长。现从三大问题来分析航空运输市场规模。

　　1.航空物流经营模式单一，服务功能有待完善

　　目前，国内物流的揽货与配送环节大多由航空货运代理企业承担，货站业务大多由机场承担，传统货运航空公司只完成货物的空中运输，从而导致航空物流运作过程的衔接时常出现问题，其效率也大打折扣。航空公司缺乏对航空物流运作过程中其他环节的参与，无法从总体上对客户实现以降低成本为目标的物流运作。

　　航空运输市场规模分析，航空物流现有的运营模式只能提供机场到机场的货物位移服务，货运航空公司也主要经营点到点的货运空中运输业务，这些业务仅占航空物流服务链中的一小部分。在客户需求从单项的运输服务逐渐转向更全面的物流服务和解决方案之际，中国的航空物流目前还只能“高高在空”，缺乏与地面衔接，服务功能亟待进一步完善。

　　2.航空物流企业经营分散，国际空运市场份额下降

　　长期以来，国内货邮绝大多数是依靠客机腹舱载货的方式，基本上没有形成一支大中小机型适配的货机队伍。中国整体货机数量较少且较为分散，航空运输市场规模分析，截至2015年底，国内民航市场的102架全货机分散在7家货运航空公司和1家客货兼营航空公司中，最多的一家也仅有32架。腹舱的运力则更是分散在多家航空公司手中。由于中国航空物流经营分散，与国外航空物流企业的差距巨大，在国际市场竞争中劣势明显。近年来，国外航空物流巨头利用航权和在中国建立的货运网络，已经占有中国大部分国际航空物流市场份额，造成中国航空物流企业国际市场份额大幅缩水。2011年～2015年间中国航空公司国际及港澳台市场承运比例持续下降，2006年～2010年间尚有30%以上的份额，2013年这一份额降至20.6%。

　　3.航空物流信息化程度较低，缺乏公共信息平台

　　中国航空物流企业在物流信息服务系统方面投资相对很少。从整体看，中国航空物流信息化应用水平较低，主要表现在行业应用信息化的资金投入不足、能力低下、发展速度缓慢、应用范围狭窄。航空运输市场规模分析，目前国内有航空货运业务的26家航空公司中，拥有对外营销和管理职能系统的不过10家，并且尚无法实现全国航空货物站到站的信息检索和查询。[6]在中国航空物流供应链中的航空公司、枢纽机场和大型货运代理人中建有独立的货运信息系统，而小型航空公司、机场和大部分代理均没有建设货运信息系统。即使是已建设的信息系统之间也存在相互不兼容问题，无法实现更大范围的信息共享，缺少全行业的航空物流公共信息平台。

　　航空运输市场规模分析，随着我国民航产业的高速发展，日益增长的航空出行需求与有限的空域开放的矛盾逐渐被放大。这一现象在一线城市显得尤为突出。而基于我国低效的空域利用现状和日益凸显的航空需求，空域改革的呼声越来越高。