城市配送既是中端也是终端，其辐射的范围大到城城互通，小到社区等终端配送。城市配送是物流链条中最后一公里的配送，在整个供应链环节内起着极为重要的起承作用。城市配送行业政策分析情况如何？据了解，就城市配送本身而言，发展趋势非常强劲，国家在政策层面上也给予了极大的关注和鼎立的支持。2015年我国城市配送行业政策分析详述如下。

　　加强城市配送运输与车辆通行管理，是贯彻落实国务院关于物流业发展系列决策部署的重要体现，是深化交通运输部、公安部、商务部等部门《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》（交运发〔2013〕138号）的有效举措，是提高城市道路资源利用效率、降低物流成本、促进节能减排的迫切要求。各地区特别是对配送车辆在通行时间、区域上采取限制和禁止通行措施的城市交通运输主管部门、公安机关交通管理部门、商务部门，要站在保障和改善民生、服务物流业发展的高度，从缓解城市交通拥堵、加强城市生态文明建设的角度出发，坚持“客货并举、便民高效、综合治理”的原则，采取有效措施，推动城市配送运输与车辆通行管理的制度化、规范化、科学化，为加快构建服务规范、方便快捷、畅通高效、保障有力的城市配送体系创造良好的发展环境。

　　城市配送车辆推介会，日前在北京召开。来自全国各地的货运车辆制造厂商及道路货运企业参会，数十款符合“绿色物流、畅行北京”标准的车型由此进入市场，这也标志着以北京为试点，将在全国积极推进的城市配送车辆标准化工作进入实施阶段。更多最新城市配送行业政策分析信息请查阅中国报告大厅发布的《2015-2020年城市配送行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告》。

　　北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》（以下简称：《标准》）于2011年4月1日正式实施。为推动该《标准》的贯彻实施，推进城市中心区在用货运车辆和新增货运车辆的达标进程，为道路货运和物流企业与汽车制造厂商搭建沟通交流平台，在北京市交通委员会运输管理局指导下，北京市道路运输协会主办了此次大会。北京市道路运输协会会长崔燕萍表示，北京道路运输协会将发挥桥梁和纽带作用，努力推动“人文交通、科技交通、绿色交通”的发展，促进城市物流配送体系的建设，提升城市配送车辆的技术标准和服务质量。

　　据了解，北京地方《标准》规定了城市中心区从事经营性货运汽车的类型及运输范围、技术要求、标志标识和检验方法。按北京地方《标准》规定的执行时间计算，目前距正式法规执行还有近2年的缓冲时间。那么，对于在2014年4月1日以后，仍不能符合《标准》的城市配送车辆，北京公安交通，及运管部门，将不予发放通行证和营运证。也就是说，未符合《标准》的配送车辆将不得上路。

　　据北京市交通委运管局领导介绍，北京正在努力推进城市物流配送体系建设，推动实施城市中心区货物配送的货运企业标准与车辆车型、外观、安全、环保等标准，逐步实现标准化、规范化，并选择药品配送、成品油配送等为试点，探索建立中心区物流配送模式，今后还要向其他城市生产生活必需品运输推广。