中国航空器材集团公司与波音公司在北京签署了300架波音飞机的批量采购协议，其中包括260架B737系列、40架B787系列和B777系列飞机，总价值超过370亿美元。近年来，我国航空运输市场增长较快。为适应航空运输市场形势，满足企业发展需要，统筹考虑国产飞机生产进度安排，相关企业持续扩充运力、优化机队结构，批量采购一批波音飞机。

　　中国航材产业模式转型

　　航空行业市场调查分析报告表明，2017年12月26日，中国东方航空集团公司(以下简称“东航集团”)与中国航空器材集团有限公司(以下简称“中国航材”)在天津举行东方通用航空有限责任公司(以下简称“东方通航”)战略重组交接仪式。在国务院国资委、国务院派驻国有重点大型企业监事会、中国民用航空局、天津市政府等有关各方的共同见证下，东航集团正式将东方通航无偿划转给中国航材，两家民航领域的中央企业共同开启东方通航的发展新征程，推动国有企业做强做优做大，推动我国通航事业长期可持续发展。

　　东方通航是我国最早从事通用航空作业的企业，前身是中国通用航空公司，1998年成为东航集团全资子公司，至今保持着国内通用航空业最长的安全记录，是我国通用航空领域的重要骨干力量。

　　根据无偿划转协议和此次会上签署的《共同推进东方通航发展合作备忘录》，东航集团和中国航材将本着平等互利、优势互补的原则，以优化航空资源配置、实现互利共赢为目的，各自充分发挥自身优势，利用在民航业界的影响力、资源，为中国航材通航产业发展提供通航制造、运营、维修、培训、机场相关服务、航空会展等全方位支持。东航集团将在有关安全运行、资产、人事、薪酬、投资、市场业务等工作方面继续给予大力支持。东航集团航空安全部门将继续为东方通航提供必要的业务指导及技术咨询与支持，协助解决疑难问题。有关战略重组完成之后，东航集团将进一步优化产业结构和资源配置，中国航材将由单一产业模式向多元产业模式转型，双方共同促进中央企业做强做优做大。

　　二手航材成香饽饽

　　业内人士强调，航材的保障不是一味地追求成本的控制，安全是优先于成本的，所以对二手航材的来源就需要严格把控。

　　首先是合适飞机进行拆解，同等条件下，CAAC体系下的飞机为最合适中国市场拆解的飞机。

　　其次航材的拆解，应该由具有CAAC批准的航线能力的145单位，才能对拆解的航材有质量上的保证，并出具相应的145拆解As remove挂签。

　　再次航材的送修，对于非寿命件的二手航材，应出具完整的上一次大修报告，和上一次大修后的使用履历。在拆解后送交CAAC与航空公司同步认可的145维修企业进行检测，确保没有问题后方可投入使用，并对相应的检测单位明确追溯安全责任的义务。对于寿命件，则要求完整的BTB履历。以此在安全为首要条件的基础上，对中国二手航材的市场逐步开放。