电动车的核心技术是动力电池、电动机和控制系统。专家认为，中国传统汽车技术至少比美、德、日落后二三十年，而电动车技术我们只差三四年，有些领域还处于世界领先地位，赶上甚至超过发达国家的可能性很大，可以说处在同一个起跑线上。

　　目前，中国电动车不仅电池、电机、电控三大核心关键技术相继取得突破，而且电动车技术群体性突破的时期已经到来。电机与电控系统，不断有技术创新成果。最为关键的电池技术曾是电动车产业化的“瓶颈”，也是当前制约新型电动汽车及各类电动车发展的关键技术。

　　电动车分三种类型，无论是纯电动汽车、混合动力汽车，还是燃料电池汽车都要用动力电池。在三种类型中，混合电动车拖有“尾巴”只是过渡车型，燃料电池车又难于面对铂金价格高昂和资源短缺的难题，惟有纯电动车才是最终解决能源和环保问题走出困境的最佳选择。所以，最核心的问题就是动力电池技术。

　　日前，工信部批复了《电动汽车用锌空气电池行业标准》，并将于11月正式实施。这种以空气作原材料的锌空气电池，正式走入大众视野。值得一提的是，该标准由湖北泓元锌空电池有限公司牵头起草，涵盖电动汽车用锌空气电池的要求、试验方法等多方面内容。

　　据悉，锌空气电池是以活性炭吸附空气中的氧气作为正极，以金属锌作为负极，以氯化铵或苛性碱溶液为电解质的一种原电池。湖北泓元锌空电池有限公司总经理陈国庆表示，和传统锂电池相比，锌空气电池储存能量要大一倍，价格更便宜，安全又环保。一名研究锌空气电池的专家则认为，一个砖块大小的锌空气电池能量可媲美一纸箱传统电池，目前仅有法国、湖北等地有，应用前景广。

　　记者了解到，由于技术不成熟，锌空气电池离产业化还有一定距离。“除了空气和金属锌，锌空气电池还需要其他微量元素参与化学反应，这些微量元素价格都不低。”陈国庆说。记者获悉，锌空气电池电量耗完后，需要厂家进行电解还原后，才能恢复电量，这需要建立类似于加油站的电池交换站。

　　此外，锌空气电池汽车，在功率及加速度上，仍无法与传统汽车相比，目前只有城市观光车、邮政车等使用锌空气电池。

　　有关咨询查阅中国报告大厅发布的2014-2020年中国电动汽车市场发展分析及投资战略咨询报告。