2011年以来，国际航运市场不景气，造船产能过剩，导致船舶行业进入了一轮寒冬期”。专家指出，受国际金融危机滞后性的影响，造船业真正的危机才刚刚来临，目前新增订单大幅萎缩带来的影响将在未来3年内逐渐升级。

 　   2011年末，我国船舶及浮动装置制造工业企业达1536家，行业总资产达9817.5亿元，同比增长14.67%。中商情报网数据显示：2011年，我国规模以上船舶及浮动装置制造工业企业实现主营业务收入达7232亿元，同比增长21.90%；实现利润总额达556.5亿元，同比增长20.41%。

    　从全球来看，造船企业加快业务多元化发展已成趋势。通过兼并重组，低成本快速实现业务多元化已经成为大部分船企的首选。在韩国，为了增强陆地工程成套设备的竞争力，三星重工收购了锅炉企业，大宇造船海洋并购了大景机械。为了加快向重工企业转变，大宇造船海洋还计划收购韩国部分船用配套企业的部分股份以及现代商船公司的部分股份。在中国，扬子江船业为了推动自身海洋工程业务的发展，正积极收购PPL控股，以实现对新加坡PPL船厂控股。2011年4月熔盛重工全资收购全柴动力，促进其发动机业务快速发展。大型航运公司中集集团2011年6月份收购蓬莱中柏京鲁船业51%的股份，可能涉足集装箱船建造领域。