中国报告大厅网讯，文/行业观察员

  在全球汽车产业加速电动化的背景下，以奔驰和宝马为代表的德系豪华品牌正通过两大战略举措应对市场变革。一方面，在燃油车技术领域展开深度合作；另一方面，在电动车补能设施上联合布局。这种“双轨并行”的模式既反映了2025年发动机技术创新与环保政策的双重压力，也揭示了传统车企在产业转型期维持盈利的核心逻辑。

  一、2025年发动机技术特点及政策环境驱动车企资源整合

  随着欧7排放标准于今年全面实施，内燃机研发成本显著攀升。数据显示，符合新标的2.0升涡轮增压四缸发动机（B48系）需要满足纵置与横置平台兼容、覆盖从紧凑型到中大型车型的技术需求。奔驰与宝马计划通过共享该款发动机的生产资源，在奥地利斯泰尔工厂及潜在美国生产基地实现产能优化，预计可节省约30%的研发投入。这一合作不仅规避了跨大西洋贸易关税壁垒，更体现了车企在2025年政策高压下寻求技术协同的战略选择。

  二、发动机合作与充电布局：双轨战略下的成本控制与竞争力平衡

  双方通过“油电并举”的策略，在燃油车领域实现降本增效的同时，加速电动车补能网络的本土化建设。在动力系统层面，奔驰计划将C级、E级等12款车型搭载宝马B48发动机，确保混动车型的市场竞争力；而在电动领域，双方合资成立的“逸安启”公司已在中国启动超充网络建设，规划到2026年建成千座充电站、7000个充电桩。值得注意的是，该超充桩支持即插即充和800A大电流输出（额定功率达600kW），覆盖全电压平台车型，这与欧洲IONITY网络形成技术对标的同时，更贴合中国市场对高端补能体验的需求。

  三、技术适配性拓展：欧7标准与全球化产能布局

  2025年发动机政策的严格化倒逼企业强化技术适配能力。宝马B48系列通过模块化设计实现动力输出从135kW到225kW的灵活调节，既满足GLA等入门车型需求，也支持“小G”这类硬派越野车的性能要求。在生产布局上，美国新产能选址不仅规避了欧盟碳关税风险，还通过本土化制造降低供应链成本。数据显示，这种跨国资源整合模式使双方综合运营成本下降约18%，为持续投入电动化技术开发提供现金流保障。

  四、政策与市场的双重博弈：转型期的生存法则

  当前全球电动车渗透率仅27%（较预期低9个百分点），传统动力车型仍贡献车企超60%的利润。奔驰与宝马的合作本质是通过发动机共享分摊合规成本，同时以充电网络投资构建用户粘性。这种“技术互补+基建协同”的模式，在维持现有燃油车市场份额的同时，为电动化转型争取时间窗口。

  2025年的汽车行业正经历前所未有的结构性调整。奔驰与宝马的实践表明：在发动机技术迭代加速、环保政策收紧的背景下，通过资源整合降低传统业务成本，并以前瞻性基建布局抢占电动车市场高地，已成为豪华品牌维系竞争力的核心策略。这种“竞合”关系不仅重塑了产业协作模式，更折射出车企在转型阵痛期寻求平衡发展的现实智慧。未来随着2035年欧盟燃油车禁令临近，类似合作或将成为行业新常态。