中国报告大厅网讯，当前全球汽车产业正经历深度结构调整，中国新能源汽车渗透率突破40%的背景下，传统燃油车产业链面临前所未有的挑战。作为典型代表，东风本田发动机有限公司近日启动股权挂牌程序，折射出行业在技术转型期的战略抉择。本文通过解析该案例及产业背景，揭示2025年发动机领域的发展趋势与政策环境。

  一、市场收缩与新能源转型压力下发动机产业面临结构性调整

  中国报告大厅发布的《2025-2030年全球及中国发动机行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，随着NEV（新能源汽车）市场占比持续扩大，传统燃油车市场需求呈现断崖式下滑。行业数据显示，2024年中国燃油乘用车销量同比下降18.6%，直接导致上游发动机企业产能利用率降至55%的历史低位。在此背景下，东风本田发动机有限公司2024年虽实现95.66亿元营业收入，但净利润仍亏损2.28亿元，凸显传统动力总成业务的经营困境。政策层面，国家发改委最新《汽车产业投资指南》明确要求"燃油车产能调整与新能源转型挂钩"，加速推动行业资源重组。

  二、政策引导下的燃油车资产优化：东本发动机股权出售案例分析

  作为东风集团持股50%的核心企业，本次股权转让标志着传统合资车企主动收缩燃油业务的战略转向。交易信息显示，挂牌时间设定在2025年8月18日至9月12日的预披露阶段，转让底价待定。值得注意的是，该发动机公司主要为广汽本田配套生产型格、雅阁等车型的动力系统，其地理位置与广本工厂仅一街之隔。分析人士指出，在本田中国关闭广州第四生产线（年产能5万台）和武汉第二生产线（24万台/年）的背景下，此次资产调整既符合国家"双积分"政策要求，也为新能源专用工厂释放土地资源。

  三、发动机企业生存挑战：营收波动与战略转向的双重考验

  财务数据显示该企业的经营脆弱性：尽管2025年上半年实现38.07亿元营收和3.71亿元净利润扭亏为盈，但这种改善更多源于短期订单调整。长期看，本田计划在2040年前全面停售燃油车的战略规划，使传统发动机业务的可持续性备受质疑。值得注意的是，东风集团在公告中强调"优化燃油车资产结构支持新能源转型"，这与广汽本田新能源工厂、武汉电动专用生产线形成鲜明对比——新投产的电动车基地设计产能达36万辆/年，是传统发动机厂的2.5倍。

  四、区域产业协同中的发动机配套体系重构

  东本发动机作为广州汽车产业的重要组成部分，其股权变动将影响整个华南汽车供应链格局。当前广汽本田正推进"油电双线并行"战略，既保留黄埔区现有生产基地，又在增城建设新能源专属工厂。这种空间布局调整与发动机业务的资本重组形成呼应：传统动力系统配套可能向专业化第三方转移，而整车企业则聚焦电动化核心能力建设。

  2025年发动机产业正经历从规模扩张到结构优化的关键转折期。东风本田案例表明，在新能源政策倒逼与市场淘汰机制双重作用下，传统动力总成业务的存续将取决于其技术转型速度和产业链协同能力。随着国家"十四五"节能与新能源汽车发展规划落地，预计未来两年还将有更多类似资产调整动作出现，行业集中度将进一步提升。对于企业而言，要么通过混改引入战略投资者实现技术升级，要么在产业分工中寻找新定位——这是发动机制造商必须做出的战略选择。