中国报告大厅网讯，随着长三角地区经济活力持续释放，城际交通网络的互联互通成为推动区域协同发展的核心引擎。据最新统计数据显示，截至2025年6月，长三角跨省轨道交通线路里程较上年增长18%，其中市域铁路运营效率提升显著。在此背景下，苏皖两省通过机制创新与资源整合，在轨道交通领域取得重要突破，为区域高质量发展注入新动能。

  一、交通基础设施协同深化：苏皖轨道交通运营公司成立的行业意义

  中国报告大厅发布的《十五五交通行业发展研究与产业战略规划分析预测报告》指出，2024年10月，江苏省、安徽省及南京、滁州、马鞍山三市共同签署合作协议，明确由两地国资企业联合组建跨省轨道交通运营主体。经过近半年协调推进，苏皖轨道交通运营有限公司于2025年6月3日正式注册成立，注册资本达1亿元人民币。股权结构上，南京地铁集团持股51%，滁州与马鞍山相关企业各占24.5%。该公司将负责宁马线、宁滁线等近宁区域市域线路的运营管理，覆盖里程约200公里，预计年均服务跨省通勤客流量超800万人次。

  二、交通网络优化助力都市圈发展：运营模式创新与统计数据支撑

  数据显示，南京都市圈轨道交通日均客流量已突破150万次，较2023年同期增长37%。苏皖公司的成立标志着跨省线路首次实现统一调度与票务系统对接，预计可减少乘客换乘时间约40%，运营成本降低15%-20%。通过整合两地资源，宁马线、宁滁线将采用“公交化”发车模式，早高峰间隔缩短至8分钟以内，覆盖滁州、马鞍山等6个卫星城核心区域。

  三、交通行业协同发展新范式：长三角一体化的示范效应与数据展望

  作为全国首个跨省级行政单位的轨道交通运营实体，苏皖公司不仅填补了市域铁路协同管理机制空白，更通过资本纽带强化区域经济联动。据测算，到2025年底，南京都市圈轨道交通网络密度将提升至每平方公里1.2公里，较2023年增长60%；跨省通勤时间压缩带来的直接经济效益预计达每年8亿元。这一成果与长三角地区全年交通固定资产投资超万亿元的规划目标形成呼应，为全国其他城市群提供了可复制的经验模板。

  【总结】

  苏皖轨道交通运营公司的设立标志着长三角交通一体化从“硬件联通”向“机制协同”纵深推进，其通过股权架构设计、数据共享平台搭建等创新举措，有效破解了跨省运营中的政策壁垒与技术难题。随着宁马线、宁滁线的逐步开通，区域通勤效率将显著提升，进一步释放南京作为都市圈核心城市的辐射带动作用。未来，此类交通协作模式或将成为推动城市群高质量发展的关键路径，为我国构建现代化综合立体交通网提供重要参考。