中国报告大厅网讯，（基于国家统计局数据，2024年我国高速公路通车里程达18万公里，规划至2025年末新增通车里程超3000公里。在"交通强国"战略推动下，山区隧道施工技术、跨区域路网协同成为行业突破重点）

  6月9日，位于福州马尾区的机场第二高速公路项目传来重要进展——亭江隧道右洞顺利贯通。作为福建省2025年重点工程之一，该项目不仅展现了我国复杂地形下高速公路建设的技术实力，更折射出当前全国高速公路网络向智能化、立体化方向升级的趋势。

  一、福州机场第二高速公路亭江隧道右洞贯通

  此次贯通的亭江隧道全长863.5米，采用左线4车道与右线3车道不对称大跨度结构。该工程是连接福州市区至滨海新城的24.3公里快速通道关键节点，建成后将形成"中心城区-东部新城-滨海新城"半小时交通圈。项目团队在施工中突破了高差达34米悬崖便道建设难题，耗时仅3个月完成陡峭地形下的运输保障系统。

  二、高速公路复杂地形建设难题的技术突破

  面对隧道穿越的4处不良接触带和3处断层，工程团队采用动态爆破技术与智能支护体系，实现零事故贯通。这种"地质扫描-实时预警-分级防护"的施工模式，为我国东南沿海多山地区高速公路建设提供了可复制经验。特别是针对小净距隧道群的抗干扰设计，在保障通行效率的同时降低了后期养护成本。

  三、区域交通网络升级的示范效应

  作为福州长乐国际机场集疏运体系的重要组成部分，这条双向六车道高速公路将优化闽东北协同发展区路网结构。项目通车后预计每日可分流既有机场高速30%车流，显著缓解节假日拥堵压力。其"主通道+联络线"的设计理念，更体现了2025年我国高速公路建设从单点突破向区域协同的转变。

  总结来看，福州机场第二高速公路项目的推进，既是当前我国山区高速公路施工技术攻坚的缩影，也反映了交通基建服务区域经济发展的战略导向。随着类似工程在西南、西北地区的加速落地，预计到2025年底全国高速公路网将实现98%县城覆盖，为"十四五"规划目标的达成奠定坚实基础。（数据依据：交通运输部《综合立体交通网规划纲要》）