中国报告大厅网讯，自2021年开通以来，中老铁路凭借其高效便捷的运输优势，逐渐成为连接中国与东盟国家的重要贸易通道。截至2025年5月22日，这条国际铁路线累计货物运输总量已超6000万吨，其中跨境运输量突破1390万吨，展现出强劲的发展动能和广阔的市场潜力。通过持续优化物流服务、拓展商品品类及创新运输模式，中老铁路正加速推动区域经济一体化进程。

  一、货运量持续攀升 助推区域经贸繁荣

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国铁路行业发展趋势及竞争策略研究报告》指出，自2025年年初至5月22日，中老铁路已累计运输货物超990万吨，跨境货物达230万吨。云南本地的温带果蔬如蔬菜、土豆和苹果凭借品质优势，在老挝、泰国等东南亚市场广受欢迎，出口规模持续扩大。随着运输网络不断优化，这条国际通道不仅保障了农产品“走出去”的需求，还为中国机电产品、高新技术产品的出口开辟了快速通道，形成双向高效流通格局。

  二、跨境商品种类突破3000种 构建双向流通新生态

  中老铁路的货运品类从开通初期逐步扩展至3000余种，覆盖范围显著扩大。东南亚国家的铁矿石、木薯粉、橡胶及热带水果如榴莲、山竹通过铁路高效进入中国市场；与此同时，中国生产的电子产品、机械设备等高附加值商品也借助这条通道走向东盟市场。这种双向流动不仅丰富了沿线居民消费选择，更推动了区域产业链供应链深度融合。

  三、“澜湄快线”创新服务 打造高效物流网络

  为满足跨境运输需求，铁路部门推出“澜湄快线”国际货物列车及多条特色班列产品，如“京滇·澜湄线”和“沪滇·澜湄线”，累计开行超2000列。针对生鲜农产品时效要求高的特点，“澜湄快线”冷链专列将东南亚榴莲、龙眼等热带水果运输时间压缩至3天内，较传统物流模式效率提升50%以上。这些创新举措有效降低了企业跨境成本，进一步激活了区域经贸活力。

  四、深化供给侧改革 助推区域经济深度融合

  未来，中老铁路将继续发挥黄金线路优势，重点拓展冷链物流、跨境电商等新业态，并推动“铁路+园区+产业”协同发展。以昆明为枢纽中心，辐射东盟国家及成渝双城经济圈的开放网络将逐步成型，助力中国与东盟在农业合作、制造业升级等领域实现更高水平联动发展。

  中老铁路作为跨境物流黄金通道，正通过规模化的货运量和多元化的服务模式，持续释放区域协同发展动能。其高效连接中国与东盟市场的桥梁作用，不仅为沿线国家带来实实在在的贸易红利，更为构建更紧密的区域经济合作网络提供了坚实支撑。随着运输能力和服务体系的不断完善，这条钢铁丝路将在促进全球产业链重构中扮演更加重要的角色。