铁道部称“7·23”事故被追尾动车D3115次因雷击停车，此说遭多方质疑。在这个风口浪尖之时，多家企业负责人婉拒采访，但还是有业内知情人士向披露了温州避雷产业种种。
　　
　　蜂拥而入一度开打价格战
　
　　温商掘金“避雷”产业可追溯到17年前。
　
　　1993年，平阳余燕坤、包笑莲夫妇偶然得知合肥科学院试验氧化锌避雷器的消息，当时正从事压力容器制造的他俩感觉这是一个新商机，于是北上合肥、南下广州邀请专家分析产品并进行市场调研。

　　次年6月，余燕坤夫妇创办温州益坤电气有限公司。经一年时间的技术攻关，研制出220KV及以下电压等级的氧化锌避雷器，并于1996年通过有关部门鉴定，填补了浙江省内雷电防护高科技产品的空白。
　
　　此后几年，温州市大光明避雷器有限公司、浙江神龙电器有限公司等企业也纷纷涉足，而一些原本专做其他电器产品的企业也开始抢食这块蛋糕。
　　
　　“大量企业一哄而上，无论是做外贸还是内销，都打起了价格战。”业内人士表示，当时利润缩水达10%左右。
　
　　参与标准制订谋“话语权”
　
　　瞄准高端动车是“新蛋糕”
　
　　从温州出入境检验检疫部门获悉，乐清区域出口的避雷产品今年1-7月为278批、货值447.7万美元，去年全年566批、货值992万美元，前年514批、货值约658万美元，呈逐年递增趋势，全市今年预计出口货值能超2000万美元。　

　　然而，国外避雷企业也早已在中国市场攻城略地，日系跨国企业在中国还实现了绝缘子避雷器产品本土化生产，它们在超高压和可靠性要求较高、关键部位的产品领域，已有较高市场占有率。而温州避雷产业当前面临最大的问题仍是低、小、散，龙头企业不多，若不优化产业链、资源整合，难以与狼共舞。
　　
　　怎么办？基于避雷企业本身也能生产其他电器产品的优势，可以为买方提供一整套“避雷系统”，使防雷能力达到最优。一些温企就已从此前单一的卖产品，开始转向卖“解决方案”。如神龙公司就在自己的网站上挂出了“防雷工程方案”等多个方案供访问者参考。
　　
　　益坤公司有关负责人则在博客撰文设想对产业进行整合。温州避雷产业大公司不仅有丰富经验和客户资源，品牌形象和公司资质在全球同业中也属于较好的。中小企业在研发、创新能力上虽稍显乏力，但有自己的销售网络和富余生产能力。大家可资源共享，优势互补，合作共赢。
　　
　　业内人士表示，尽管温州企业在整合上还有难度，但至少已有这样的觉悟，这将有利于温州“避雷”全球基地的真正形成。

　　作为较早进入避雷产业的温州企业，其身影也频繁出现在各类标准制订的会场。

　　2008年发布的国标《标称电压高于1000V使用的户内和户外聚合物绝缘子——一般定义、试验方法和接收准则》就是由益坤公司与国家绝缘子避雷器质量监督检验中心等国内著名研究院校、质检中心及其他科研实力领先的高新技术企业一道制订。
　
　　近日，铁道部机车联办等一行人员还专程就如何有效促进机车顶绝缘子等产品的维护到益坤公司进行调研。
　　
　　此外，不少温州避雷企业也正加强科技创新能力及理论基础研究，积极参与各种国家级行业协会、标准委员会，谋求加入标准制订的阵营，掌握一定“话语权”，在竞争中居于有利地位。

　　整合产业打造温州“避雷”基地
　
　　高科技产品中也有高端。
 
    一些企业从日本、欧美高端避雷器产品中得到启发，不愿打价格战，开启了求新求异之路。
　
　　大光明、神龙等公司就投入巨资研制各种电涌保护器。这类产品经有关部委及国内外相关测试中心检测，性能表现达标。
　
　　益坤公司则研发出电气化铁道机车用氧化锌避雷器。而随着国内高速动车陆续投入使用，该公司还及时研发了高速机车绝缘子抢占市场先机，占有率目前已排业界前列。
　
　　益坤公司有关负责人在其博客中撰文称，中国电气化铁道的发展给业界带来了发展机遇，而该公司由于较早采用国际标准，已取得一定的先发优势。特别是针对大功率机车车型中的车顶避雷器绝缘子，已先后获得西门子、东芝、阿尔斯通的认可。

　　业内人士表示，动车用避雷产品及系统科技含量更高，是业界争夺的新蛋糕，也是不少企业身处竞争日趋白热化的一根救命稻草。