中国报告大厅网讯，中国邮轮产业正迎来新的里程碑。4月28日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海外高桥造船有限公司顺利实现坞内起浮，标志着中国船舶工业在大型邮轮设计建造领域取得重要突破。这一进展不仅为2026年底的完工交付奠定了坚实基础，也进一步推动了中国邮轮产业链的完善和本土化进程。

  一、坞内起浮：建造效率与品质的双重提升

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国邮轮行业市场深度研究及发展前景投资可行性分析报告》指出，“爱达·花城号”的坞内起浮是邮轮建造过程中的关键节点。与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比，“爱达·花城号”在建造效率上实现了显著提升。从入坞总装搭载到首次起浮，用时缩短了1个月，项目总目标工时降低了20%，同时利用57.2%的实动工时完成了超70%的项目整体进度，较首制船同期提升了12%。此外，全船起浮重量增加了3654吨，建造效率和起浮完整性均有了巨大提升。

  这一成就的背后，是对首制船设计建造全过程的总结反思和消化吸收再创新。通过大量新技术的应用和创新工艺工法的实施，“爱达·花城号”的建造效率和品质得到了强有力的支撑。这不仅展示了中国船舶工业在大型邮轮建造领域的实力，也为未来更多国产邮轮的建造积累了宝贵经验。

  二、产业链本土化：推动邮轮配套产业集群建设

  邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，其设计建造对相关产业链有显著的推动作用。作为中国邮轮装备产业链的链主，相关企业正致力于打造大型邮轮全流程自主研制能力，培育国内国际双循环的供应链体系，推动本土邮轮配套产业集群建设。

  在“爱达·花城号”的建造过程中，阳台工程包、升降娱乐系统等供应商已完成国产化替代。内装工程方面，国内供应商的参与力度进一步加大，降低了项目执行成本。随着国内供应商在“爱达·魔都号”和“爱达·花城号”上的经验积累，对邮轮质量标准、防火要求、证书要求的理解逐步加深，国内供应链有望在未来几年迈过这些门槛，应用于后续国产邮轮，并凭借成本优势进入欧洲邮轮供应链体系。

  三、运营优化：打造“更中国”的邮轮体验

  “爱达·花城号”未来建成交付后，将由爱达邮轮负责运营。预计在2026年年底，这艘邮轮将以广州为母港开启运营，进一步加大对中国市场运力的供给，夯实亚洲最大邮轮船队的领先地位。

  在建造过程中，运营方深度参与了产品理念、文化体验、功能定位、空间布局、智能科技、信息技术等方面的设计和实施，力求更好地贴合中国宾客在住宿、餐饮及购物上的喜好，全方位打造“更中国”的邮轮体验。此外，运营方已实现酒店运营类及海事技术类超过1万种用品的本土采购，带动了船供物资等邮轮配套产业的进一步发展，拉动了邮轮港口所在城市的旅游业以及区域经济的整体发展。

  四、未来展望：邮轮产业蓄势待发

  中国邮轮产业正蓄势待发。相关企业正在编制本土邮轮装备产业新一轮十年发展规划，地方政府也在积极推动邮轮经济的立法工作。在各方合力推动下，中国邮轮产业将迎来更加广阔的发展空间。

  通过设计建造、运营和供应链一体化的打造，中国邮轮产业不仅将实现技术上的突破，还将进一步推动本土供应链的完善和国际化进程。未来，随着更多国产邮轮的建造和运营，中国邮轮产业将在全球市场中占据更加重要的地位。

  “爱达·花城号”的坞内起浮是中国邮轮产业发展的一个重要里程碑。通过提升建造效率、推动产业链本土化、优化运营体验，中国邮轮产业正迈向新的高度。未来，随着更多国产邮轮的建造和运营，中国邮轮产业将在全球市场中发挥更加重要的作用，为区域经济和旅游业的发展注入新的活力。