随着旅游行业的不断升级和国人旅游心态的多样化，邮轮正逐渐成为国人旅游的新宠，特别是在上海、天津和广州。2016年中国邮轮市场现状及布局分析情况描述如下。

　　中国邮轮市场增长猛烈，下个十年中国邮轮市场或将超过美国，成为全球最大市场。因此邮轮公司纷纷加码中国市场。

　　据中国报告大厅发布的2016-2021年中国邮轮行业市场供需前景预测深度研究报告数据显示，近年来，中国邮轮旅游市场以年均40%左右的速度增长，中国邮轮旅游市场的快速扩张和政策助力显示出我国邮轮旅游市场的巨大发展潜力。

　　邮轮产品的更新换代越来越成为邮轮相关企业破局产品同质化的关键。中国邮轮市场充斥着日韩游产品，产品同质化等问题成为行业发展痛点。

　　日前，凯撒旅游与地中海邮轮联手推出国内首条“环中国海”邮轮航线，与常规航线不同，该航线以“海上巴士”的方式收客。然而，产品更新并非易事，差异化航线则往往面临时间、价格以及船只停靠的门槛。

　　欲突破同质化问题

　　邮轮产品的创新不是新鲜事，也是邮轮公司一直想突破产品同质化的关键手段。除了地中海推出的国内首条“环中国海”邮轮航线，歌诗达邮轮、云顶梦号等也在推出新产品。这些新的邮轮产品也在捕捉着游客的好奇心。同时，还有一些邮轮公司为了解决同质化问题，会采取调换母港邮轮和开发更多港口的方式。

　　董泓认为，随着越来越多的邮轮进驻中国，差异化发展尤为关键，同质化问题更为凸显，“邮轮上的娱乐设施大同小异，无非是船只大小、餐厅数量等细节有所差异，因此航线的差异化成为邮轮公司实现差异化的重要因素”。

　　这些新产品推出的背后，是日韩游产品的同质化问题，而同质化的背后，是中国的休假制度和地理因素。北京商报记者调查发现，现有邮轮市场中，航线多在5-7天内，停靠点多是日本和韩国的港口。歌诗达邮轮北中国区销售副总监孙文在接受北京商报记者采访时指出，中国人出游的时间不能太长，而海上航行一般都会需要较长的时间，因此能够在两天内赶到的日韩港口成为不错的选择。与此同时，日韩一直看重中国游客，提供了很多政策优惠，目前日韩邮轮都不需要办理签证，不仅省去成本，还为游客省去了时间。在这样的背景下，日韩航线成为主流航线。

　　但是，这样的市场行情也产生了诸多问题。如今，邮轮这一度假产品成为中老年游客的香饽饽，价格便宜，出游省心，成为邮轮公司的主要客群。孙文表示，从业内交流情况来看，除去暑假和黄金周，其他时间中国母港邮轮产品的客群中，50岁以上的中国游客占比超过70%，甚至达到80%。这样的行情除了让客群结构单一之外，也在一定程度上影响了产品价格。“老年人还是比较看重价格的。”孙文说道。

　　然而，从中国邮轮市场现状及布局分析形势来看，给破局产品同质化带来希望的差异化航线仍然有很多不适应中国市场的地方，一个最为典型的特点便是“叫好不叫座”。