中国报告大厅网讯，新能源汽车渗透率逼近50%关口 燃油车企业多维突围

  2025年开年以来，中国新能源乘用车市场持续高歌猛进。乘联会数据显示，2月零售量达69万辆，渗透率达49.5%，较去年同期提升15个百分点。面对新能源价格战的冲击，燃油车企正通过"一口价"定价策略、智能化升级等手段加速转型，试图在电动化浪潮中守住市场份额。这场变革不仅关乎价格体系重构，更折射出传统车企在技术迭代与服务模式上的深层变革。

  一、"一口价"重塑市场格局：从价格混战到透明竞争

  燃油车企业正以新能源汽车的定价逻辑为参照系，推出"全系车型一口价"策略。吉利将A级轿车门槛降至4万元级，奇瑞超30款车型加入限时优惠，上汽通用别克通过16.99万元起售昂科威Plus实现销量翻倍。这种透明化定价模式，既打破了终端渠道议价混乱的局面，也帮助主机厂重获对价格体系的控制权。数据显示，凯迪拉克采用"一口价"后，2024年12月XT5车型销量同比激增114%。

  行业分析表明，燃油车企业通过统一定价减少经销商内耗，同时以大幅让利吸引消费者。例如新款CT5最高降价8.4万元，直接冲击新能源价格带。但部分市场乱象仍存：某些门店将"贷款购车"作为优惠前提，变相抬高实际成本，削弱了政策初衷。

  二、油电平权战略升级：智能化成核心竞争力

  燃油车在智能驾驶领域的短板正被加速弥补。吉利宣布2025年起全系产品搭载3.0电子电气架构，实现L2+级智驾与车联网功能标配；奇瑞推出覆盖全车型的猎鹰智驾系统，计划到年底30余款燃油及新能源车型配备高阶辅助驾驶。这些举措旨在缩小与电动智能车的技术代差。

  "智能化是燃油车延续生命力的关键。"业内人士指出，传统车企正通过软硬件升级推进油电技术平权。吉利强调将为燃油车标配Flyme Auto智能座舱系统，而奇瑞则同步在燃油车型部署L3级自动驾驶能力。这种转型不仅满足用户对科技体验的期待，也为后续电动化转型积累数据与经验。

  三、从价格战转向质量竞争：可持续发展路径探索

  工信部强调行业需摆脱"拼价格"陷阱，转向提升产品力与服务质量。燃油车企在降价的同时，正通过优化经销商考核机制实现转型——上汽大众将50%的渠道评估权重赋予服务指标，推动4S店向综合服务商转变。

  部分企业采取差异化战略：别克提出"抢夺燃油车、突破新能源"双轨并行；吉利则坚守"油电并重"路线，在星越L、博系等五大核心序列持续投入技术资源。这些举措反映出行业共识：即使新能源渗透率接近60%，传统燃油车仍有长期市场需求，需通过体系能力升级巩固基本盘。

  总结：在电动化与智能化的双重变革中，燃油车企正经历战略重构的关键期。"一口价"策略短期内稳定了价格体系，而智能化转型则为长期竞争力奠定基础。随着油电技术差距逐步缩小，市场或将进入"多元动力共存、品质服务决胜"的新阶段。未来三年，谁能更快实现技术迭代与用户体验升级，谁就将在这场变革中占据主导地位。