中国报告大厅网讯，2022年成品油调价目前经历多次政策调整，当下，中国成品油市场政策规范方案是一项系统工程，我国原油价格提高缺乏市场需求支撑，成品油价格下跌只是时间问题。

  成品油调价走势第二次下调

  新一轮成品油调价窗口开启。据国家发展改革委信息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年6月28日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低320元和310元。

  本次调价是国内油价2022年第二次下调，调价后年内成品油呈现“十涨二跌零搁浅”格局。据2022-2027年中国成品油行业竞争格局及投资风险分析报告测算，本次调价折合成升价后，92#汽油每升下调0.25元，0#柴油每升下调0.26元，以油箱容量50L的普通私家车计算，加满一箱油将少花12.5元左右。成品油分析表示，对市区百公里耗油7L至8L的车型而言，平均每行驶一百公里费用减少2元左右;对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里燃油费用减少10.4元左右。金联创分析师马建彩表示，目前国内零售92#汽油价格区间在9.25元/升至9.4元/升，本轮零售价下调预期兑现后，除个别地区外，国内92#汽油价格水平多在9.0元/升至9.1元/升，0#柴油价格水平多在8.75元/升至8.85元/升，仍为相对高位水平。

  国家发展改革委价格监测中心监测显示，本轮成品油调价周期内(6月14日—6月27日)国际油价震荡下行，伦敦布伦特、纽约WTI平均油价比上轮调价周期下降5.64%。调价周期内，需求忧虑、美联储激进加息等因素推动国际油价高位下行。一是市场对经济衰退及由此抑制需求的忧虑增强。二是欧美多国相继加息，尤其是美联储激进加息引发了近期大宗商品价格普遍下跌。此外，美国政府试图要求美国页岩油企业大幅增产，并通过媒体喊话希望石油公司采取措施降低油价，也加重了原油价格的下行压力。

  国家发展改革委价格监测中心分析认为，从后期来看，原油价格走势仍然面临诸多不确定性。一方面，市场对全球经济衰退的忧虑仍然存在，同时当前国际油价处于较高水平，对需求的抑制作用会逐步得到体现。另一方面，当前欧佩克国家增产能力有限，目前除沙特、伊拉克和科威特能进一步增产外，大部分成员国在石油生产方面基本达到极限，而解除伊朗制裁、释放委内瑞拉原油产能仍需时日。本轮调价周期的后期，国际油价已有所反弹。预计短期内国际油价仍将维持在较高水平。

  国际原油整体震荡下行

  本次调价周期内，国际原油整体震荡下行为主，受此影响，国内参考的原油变化率正值转负，且持续下跌。虽在本周期最后两天出现反弹，但无法改变本轮成品油零售限价下调局面。

  此次调价落实后，92号汽油价格约在9元左右，个别地区甚至低于9元;95号汽油方面，目前仅个别地区超过10元，调价后，95号汽油价格基本都会回落至10元以下。

  这也意味着消费者燃油成本有所降低。以50升的小型私家车为例，加满一箱92号汽油将较之前少花12.5元左右。本次下调政策正式落实后，2022年至今，国内成品油市场将历经12次调价窗口，10次上调，2次下调。标准汽、柴油价格分别累计上调2400元/吨、2310元/吨。

  对于后市，受前期国际原油深跌影响，新一轮调价周期，重新计算后的变化率处负值范围，这也意味着周期初始成品油零售限价仍为下调预期，调价窗口在7月12日24时。不过，东欧局势讨论再度提及，美国原油库存报告继续推迟公布，但是战略库存下降，继续关注国际油价上涨延续性，不排除后期变化率转正的可能。

  良好市场秩序需共同建设，当下成品油市场健康有序发展，成品油价格走势十涨两跌。2022年政策促进成品油市场监管制度化、规范化、常态化。受前期国际油价连续深跌影响，我国新一轮成品油调价周期初始为下调预期，这意味着国内成品油零售限价存在连跌可能。

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