配件的发展状况在很大程度上影响汽车行业整体发展前景。我国汽车配件产业已基本形成一种以整车厂商为核心、以零部件供应商为支撑的金字塔型多层级配套供应体系，2018年我国汽车配件行业收入复合增长率高达13.70%。以下是配件行业发展现状分析。

　　汽车产业是世界上规模最大的产业之一。汽车配件行业分析，汽车产业已经成为美国、日本、德国、法国等发达国家国民经济的支柱产业，具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用。

　　配件行业发展现状分析，经过过去十几年的高速发展，中国汽车保有量从2008年的6500万辆上升到1.72亿辆，由平均20个人一辆车到8个人一辆车。单纯整车增量带给零部件企业的空间逐渐收窄，而产品结构改善将成为零部件企业的主要增长源，产品结构改善又可以分为两个方面：从无到有的全新零部件产品（汽车电子居多）和消费升级背景下的原有零部件升级。

　　2006-2015年间，我国汽车（含摩托车）配件行业发展迅速，全行业实现的营业收入不断增长，年平均增长率为13.31%。尽管如此，在欧美等成熟市场，汽车整车与配件的产值比例在1∶1.7左右，而中国当前这一数值仅为1∶1，远低于汽车产业强国水平，汽车配件行业仍具有巨大发展空间。

　　2018年，在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下，我国汽车配件企业的技术水平和生产管理水平得到很大提高，汽车配件行业规模迅速扩大。汽车配件制造业（规模以上企业）主营业务收入累计2.91万亿元，行业利润总额2149.7亿元，同比增长16.12%。

　　在汽车配件行业整体规模呈现快速增长的背景下，我国汽车配件行业也存在着诸多问题。首先是配件领域关键技术对外资依赖仍然较严重，导致外资企业控制了汽车配件市场的大部分市场份额。数据显示，2018年国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，拥有外资背景的汽车配件厂商占行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45% 。

　　配件行业发展现状分析，目前，我国汽车工业一个重要问题便是：我国各地区在汽车工业发展中，都主要重视整车的生产，配件投资严重不足。根据国际汽车产业的发展经验，零部件投资与整车投资比例达到1:1左右比较恰当，而我国配件投资占汽车行业总投资的比例“六五”期间为35.8％，“七五”期间为33％，“八五”前1年为29.04％。我国汽车配件工业投资严重不足已成为阻碍我国汽车工业健康发展的一个不可忽视的因素。

　　综上所述，我国汽车及配件工业现由于条块和集团的分割，各企业从本地、本部门、本集团、本车型出发，各自为战，自成体系，彼此之间竞争多于合作，各地都称打“中华牌”，但在实际操作上却更强调地方配套、集团配套，很少有全国盘棋的全局思想。未来，从经济性和实用性的角度来讲，汽车工业是实现汽车轻量化的首选，新能源汽车的发展也将加速汽车工业的发展。以上便是配件行业发展现状分析所有内容了。