中国报告大厅网讯，全球贸易格局与航运市场的动态变化，深刻影响着集装箱制造、流通与供应链的每一个环节。从港口吞吐量的稳健增长，到新造船订单的结构性调整，再到集装箱产量的周期性波动，一系列数据共同勾勒出当前行业的运行图景。

  一、集装箱制造行业概况及现状：产量高位运行与市场集中度凸显

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国集装箱行业市场分析及发展前景预测报告》指出，中国作为全球最大的集装箱制造国，其产量占全球的96%。2024年，中国集装箱总产量超过810万TEU，同比增长268.2%，为2019-2023年均值的2.2倍。产品结构以国际标准干货箱为主导，占比达91.3%。行业集中度极高，前三大制造企业合计市场份额超过80%。2025年1至4月，中国金属集装箱产量达7335.1万立方米，同比增长22.98%，显示生产活动依然活跃。同期，集装箱出口量为167.37万个，同比增长24.33%，出口金额为48.89亿美元，同比增长29.5%。截至2024年底，全球集装箱保有量约为5800万TEU，全球集装箱行业装备供应及租赁年产值超过2000亿元。

  二、集装箱航运市场行业概况及现状：运价波动与运力持续扩张

  集装箱航运市场在2025年上半年整体趋稳，船队满负荷运营，闲置率处于历史低位。2025年6月，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）平均值为1277.46点，较上月上涨15.2%；上海出口集装箱综合指数（SCFI）平均值为2014.92点，较上月上涨24.3%。从具体航线看，上海港出口至欧洲基本港的市场运价为1844美元/TEU，环比上涨41.3%；至美西基本港为3769美元/FEU，环比上涨8.6%。在运力供给方面，截至2025年7月13日，全球在运营集装箱船达7352艘，总运力约3270.28万TEU。2025年6月，全球集装箱船队运力为3178.87万TEU，同比增长8.3%。港口吞吐量保持增长，2025年5月全国港口集装箱吞吐量为3037万TEU，同比增长5.4%。

  三、集装箱船舶订单行业概况及现状：绿色转型与大型化趋势明确

  新造船市场清晰地反映了集装箱航运业的未来方向。2025年上半年，订单结构呈现明显的大型化特征，以运力计，17000 TEU以上的超大型船订单占比高达54.88%。同时，绿色转型加速，新订单中采用绿色燃料（LNG、甲醇等）的船舶运力占比达到85.55%。在造船国份额中，中国以66.02%的运力占比保持领先。未来交付压力依然存在，预计2025年至2028年，集装箱船年均交付量约190万TEU，交付峰值将出现在2027年，约为220万TEU。

  四、集装箱供应链景气度行业概况及现状：指数反映行业活跃周期

  供应链景气指数是观察集装箱行业活跃度的重要指标。2024年，相关集装箱供应链景气指数年度平均值较上年大幅上升104.6%，年内波动显著。与之相关的集装箱新箱库存指数年度平均值也较上年上升9.5%。进入2025年1月，集装箱供应链景气指数为202.23，集装箱新箱库存指数为286.76，这些数据为判断行业周期位置提供了参考。

  总结来看，当前集装箱行业处于一个复杂而动态的平衡之中。制造端产量从历史高位延续增长，彰显了中国的核心供给地位；航运市场在运力大幅扩张的背景下，运价呈现结构性波动；船舶订单则强力指向绿色、大型化的未来船队。整个集装箱物流体系的运转效率与成本，正受到这些制造、运力与环保变量的综合塑造。