中国报告大厅网讯，近年来，西部陆海新通道作为连接中国西部与全球市场的关键物流动脉，其集装箱运输规模持续扩大，展现出强劲的市场活力。截至2025年11月，铁海联运班列累计运量已突破255.9万标箱，远超规划目标，成为区域经济发展的新引擎。本文通过关键数据解析，揭示该通道在集装箱运输领域的市场表现及未来潜力。

  一、集装箱运量突破255.9万标箱，超额完成2025年目标

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国集装箱行业项目调研及市场前景预测评估报告》指出，西部陆海新通道自2017年铁海联运班列首次开行以来，集装箱运输量呈现爆发式增长。截至2025年11月，累计运量达255.9万标箱，提前超额完成《西部陆海新通道总体规划》设定的"2025年铁海联运集装箱运量50万标箱"目标。仅2025年9月，单年集装箱发运量即突破100万标箱，较开通初期增长110倍，彰显通道运营效率与市场竞争力的显著提升。

  二、集装箱运输网络覆盖全球，市场辐射能力持续增强

  西部陆海新通道依托多式联运优势，运输网络已延伸至127个国家和地区的581个港口，形成覆盖东南亚、南美、非洲等主要市场的物流网络。集装箱货物种类从初期的单一品类扩展至1300余种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类，进一步激活了西部地区与全球供应链的联动效应。

  三、集装箱枢纽效能凸显，重庆枢纽联运量同比增长22%

  作为运营组织中心，重庆在2025年1月至10月期间经西部陆海新通道的集装箱货运量达27.23万标箱，货值489.62亿元，同比分别增长33%和27%。其中，重庆枢纽的通道联运量达14.6万标箱，同比增长22%，成为区域集装箱集散与分拨的核心节点，推动"通道+经贸+产业"良性循环的形成。

  四、集装箱运输推动市场扩容，绿色高效成发展主线

  西部陆海新通道通过优化铁路、海运、公路协同机制，显著降低物流成本，提升运输时效。通道建设不仅带动了西部内陆产品出口，还通过标准化集装箱运输模式，促进绿色低碳物流实践。随着互联互通水平的提升，通道对区域经济的辐射效应将进一步释放，为全球供应链稳定提供重要支撑。

  西部陆海新通道以集装箱运输为核心，通过规模化、网络化、多元化发展，已成为中国对外开放的重要战略通道。截至2025年，其累计运量超255.9万标箱，覆盖全球市场并形成高效物流体系。未来，通道将持续强化枢纽功能、拓展国际合作，为西部地区深度融入全球经济注入新动能。数据表明，集装箱运输不仅是通道发展的核心指标，更是衡量区域经济活力与开放水平的关键标尺。