三一集团高级副总经理、重卡事业部总经理罗畅国在电动汽车百人会论坛表示，目前，我国的乘用车已进入了淘汰赛阶段，部分新老势力逐步退场，新能源重卡整体落后于乘用车一个周期，目前还处于军备竞赛阶段，不断有新势力和新资本涌入，预计从2026年开始行业更加内卷，行业市场洗牌将进入淘汰赛阶段。（睿见Economy）
据香港交易所披露，摩根士丹利对宁德时代新能源科技股份有限公司 - H股的多头持仓比例于2025年8月20日从5.37%降至4.96%。
8月1日，专注新能源汽车领域的主要上市公司发布2025年7月销量数据。最新“成绩单”显示，比亚迪7月销量同比增长0.6%，环比下降8.8%。另外，造车新势力公司中，在港交所上市的零跑汽车和小鹏汽车再创单月交付纪录。中国汽车流通协会认为，尽管7月末受汛期高温及多雨天气影响，包括新能源汽车在内的短期汽车消费需求受到抑制，但随着开学季购车需求逐步释放，叠加车企促销活动以及成都等多地车展相继启动，对终端销量形成一定拉动，预计8月整体市场表现将好于7月。（上证报）
新能源汽车下乡，以释放农村消费潜力为重要考量，已成为推动供给与需求联动、投资与消费联动，以及扩大内需的重要抓手。这项政策以绿色低碳转型为纽带，形成了多重战略价值，既通过降低出行成本提升农民生活品质，又借助产业链协同效应，带动充换电设施、智能网联等新基建向乡村延伸，为城乡要素双向流动搭建起高效畅通的绿色通道。新一轮新能源汽车下乡活动还将车购税减免、以旧换新等政策与县域充换电补短板试点相结合，比如在江苏如皋190余辆展车与充电桩企业协同下乡，彰显出政策从单点推广向系统赋能的升级。也要看到，农村市场的特殊性对新能源汽车下乡构成一定挑战。当前，充电设施布局存在“重县城、轻乡村”的特点，部分地区电网容量不足、土地手续繁琐，导致“车能路云”一体化在乡村落地推广受阻。现有车型对农村坑洼路况的适应性不足，皮卡、轻卡等生产型车辆供给相对短缺，还不能有效满足“代步+生产”的复合需求。此外，售后网络下沉还存在一定滞后，“三电”系统维修难、成本高，更成为影响消费信心的重要因素。这些短板既反映出城乡基础设施的差距，也凸显了产品与服务供给之间还存在一些结构性矛盾。
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