欧盟委员会此前在6月12日发布初裁披露，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收从17.4%到38.1%不等的临时反补贴关税。市场对如此高的关税是否最终落地关注度较高，记者就此采访商务部研究院对外贸易研究所所长梁明，在他看来，即将在7月4日发布的初裁结果变动可能较低，最终结果要等11月份的终裁。近期中欧磋商正在紧锣密鼓进行。梁明表示，在7月4日之前，大幅降低或者取消加征税率的可能性较小，但从7月4日到11月2日之前，欧盟会进一步地进行补充调查，中欧双方还有4个月时间进行相关磋商，“在最终仲裁措施出台之前，我认为中欧双方还是有磋商空间的。”（上证报）
花旗分析师在最近的一份报告中写道，在电动汽车市场上，小米集团（01810.HK）的电动汽车业务第四季度可能保持在正轨上，毛利率约为20%，订单积压量也很可观。投资者希望看到这一细分市场的盈利进展，以及新车型的计划。智能手机方面，小米第四季度可能再度超越市场预期，这要归功于有利的智能手机组合和政府以旧换新补贴。投资者将密切关注该公司在智能手机领域的收入和毛利率，因为它是主要的收入驱动力。物联网方面，在政府补贴计划的帮助下，小米第四季度的物联网部门（包括空气净化器、电动滑板车、智能电视等产品）可能创造了296亿元人民币的营收。
周三，德国机械和汽车零部件制造商舍弗勒（Schaeffler）对2025年给出了前景暗淡的展望。特别值得一提的是，舍弗勒预计其电动汽车业务部门2025年的运营（息税前）利润率将为负，在-14%至-17%之间，这反映出欧洲电动汽车市场面临严峻挑战。舍弗勒首席执行官Klaus Rosenfeld在一份声明中表示：“当然，2025年仍将充满不确定性。我们持谨慎乐观的展望也反映了这一点。”
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