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2025年燃料市场竞争
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燃料行业市场竞争分析报告主要分析要点包括:
1)燃料行业内部的竞争。导致行业内部竞争加剧的原因可能有下述几种:
一是行业增长缓慢,对市场份额的争夺激烈;二是竞争者数量较多,竞争力量大抵相当;
三是竞争对手提供的产品或服务大致相同,或者只少体现不出明显差异;
四是某些企业为了规模经济的利益,扩大生产规模,市场均势被打破,产品大量过剩,企业开始诉诸于削价竞销。
2)燃料行业顾客的议价能力。行业顾客可能是行业产品的消费者或用户,也可能是商品买主。顾客的议价能力表现在能否促使卖方降低价格,提高产品质量或提供更好的服务。
3)燃料行业供货厂商的议价能力,表现在供货厂商能否有效地促使买方接受更高的价格、更早的付款时间或更可靠的付款方式。
4)燃料行业潜在竞争对手的威胁,潜在竞争对手指那些可能进入行业参与竞争的企业,它们将带来新的生产能力,分享已有的资源和市场份额,结果是行业生产成本上升,市场竞争加剧,产品售价下降,行业利润减少。
5)燃料行业替代产品的压力,是指具有相同功能,或能满足同样需求从而可以相互替代的产品竞争压力。

燃料行业市场竞争分析报告是分析燃料行业市场竞争状态的研究成果。市场竞争是市场经济的基本特征,在市场经济条件下,企业从各自的利益出发,为取得较好的产销条件、获得更多的市场资源而竞争。通过竞争,实现企业的优胜劣汰,进而实现生产要素的优化配置。研究燃料行业市场竞争情况,有助于燃料行业内的企业认识行业的竞争激烈程度,并掌握自身在燃料行业内的竞争地位以及竞争对手情况,为制定有效的市场竞争策略提供依据。


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国泰君安:全球燃料电池汽车销量将不断增长(20250102/08:18)

国泰君安研报称,1)随着工业化步伐加快,化石燃料消耗加剧了全球变暖和极端气候问题,推动可再生清洁能源发展成为全球趋势。氢能源作为可再生且零排放的能源,被看作21世纪的“终极能源”,在多个行业具有广泛应用,成为全球能源转型的关键方向。在当前背景下,发展氢能已成为全球主要经济体的共识。根据国际能源署(IEA)的统计,截至2024年9月,已有超过50个国家和地区发布了氢能战略。2)得益于各国政府氢能政策的支持和企业对绿色能源转型发展的重视,再加上新进入者的持续涌现,电解水设备市场保持极快的增长速度。3)未来随着各国氢能战略的陆续推进,燃料电池技术、储运技术进步,加氢站基础设施陆续完善,全球燃料电池汽车销量将不断增长。

报告:日本老化的化石燃料发电机组危及供电安全(20241030/15:22)

日本老化的燃煤和燃气发电机组可用率的下降带来了供应风险,尤其是在反常天气不断增多的情况下。2020年至2023年,日本燃煤发电机组可用率年均下降4%,而较新的燃气发电机组可用率同期降幅较小,年均下降2.5%。最大降幅出现在春季和秋季,因大部分停电检修计划都规划在春秋两季以配合低电力需求。然而,夏季和冬季也出现了下降,这预示了峰值需求时期的不稳定性。

国际能源署执行董事:预计化石燃料需求增长将在2030年前结束(20241016/17:15)

国际能源署执行董事法提赫·比罗尔表示,预计化石燃料需求的增长将在2030年前结束。以石油为例,预计石油需求将在2030年前达到峰值。这并不意味着石油需求会立即下降,这取决于政策,但我们确实看到全球石油需求增长的峰值和减弱。这其中有许多经济和技术原因,其中一个关键原因是交通运输方面正在发生的变化,电动车兴起。

海马汽车:目前公司海外业务策略调整逐步到位 将加速推进出行业务布局及氢燃料电池汽车示范运营等工作(20240828/16:26)

海马汽车在互动平台表示,2024年上半年,受外部市场环境变化等因素影响,公司主动调整海外业务策略以控制风险,受此影响,产品出口阶段性减少,由此导致公司整体产销规模同比下滑。目前,公司海外业务策略调整逐步到位,国内新产品研发等工作亦按计划顺利推进。下半年工作中,公司将贯彻既定经营策略,一方面努力提升公司产品出口销量,并推进B端赛道新产品顺利量产上市;另一方面将充分发挥公司南北基地资源和条件,积极拓展业务、争取合作共赢,尽最大努力提升公司经营业绩;同时,公司将加速推进出行业务布局及氢燃料电池汽车示范运营等工作,争取在新的业务领域打造创新亮点。

专家:2035年之前要力争氢燃料电池车实现保有量一百万辆(20240615/12:38)

业内专家对燃料电池车的前景保持乐观。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出,今年一季度,氢燃料电池汽车的销售规模同比增长了50%,预计今年有望接近1万辆的销售。到明年,预计中国将有3.5万辆燃料电池汽车加入到示范。因此预计到2025年底运行车辆5万的规模是可以达到的。欧阳明高还预计,2035年之前,要力争氢燃料电池车实现保有量一百万辆。(21财经)

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