据我国轻型车行业现状分析，俄罗斯是中国品牌车海外最大车市，巴西则是另一大极具潜力的重要车市，而这两大车市近年却是十分糟糕，对于还处在成长初期的中国品牌车而言，冲击巨大。现对2015-2016年我国轻型车行业概况及现状分析。俄罗斯被美国为首的西方经济制裁，车市萎缩严重，且在近一两年间都不太可能出现大的起色。巴西政府政治内斗升级，近日弹劾总统在众院通过，巴西经济萧条恐难在短期内有所改观，经济疲软必定拖累车市。

　　俄罗斯车市2016年第一季度销量同比下跌16.9%，售出31万9092辆轻型车和轻型商用车。目前仅豪华品牌车表现强劲，有的豪车品牌逆势上涨。而其它大众化品牌车，基本出现不同程度的下滑，且2016年都不用指望。

　　轻型车行业市场调查分析报告显示，中国五大品牌车虽然在三月份销量同比基本都上涨，是因为2015年销量基数过低所致。排在第一位的力帆三月份仅售出1353辆车，同比上涨63%。销量排在奔驰、宝马、雷克萨斯和奥迪之后，与一线品牌如起亚、现代、雷诺、日产和丰田销量仍然存在巨大差距，换句话讲，目前中国品牌车在俄罗斯车市，依然处在初级阶段，还未获得俄罗斯广大消费者的一致认可。

　　所有中国品牌车2008年至2016年前两个月，在俄罗斯车市所占市场份额曲线图，清晰表明中国车企，这些年在俄罗斯跌跌撞撞，道路坎坷，但依然坚定前行。

　　08年所有中国品牌车销量相加，占据俄罗斯车市1.3%的市场份额，总销量为4万辆车。09年份额上升至1.7%，连续数年份额持续上扬，2013 年攀至顶点，占据3.7%的市场份额，年总销量攀升至十万辆车之上，这也是中国品牌车进军俄罗斯车市以来，首次所有品牌车年总销量相加超过十万辆车大关。彼时一片利好，多家中国品牌车宣布大规模进军俄罗斯的计划。

　　2014年因为俄乌冲突加剧，西方经济制裁俄罗斯，车市大幅下挫，中国品牌车所受冲击巨大，市场份额跌至3.3%，总销量掉至八万辆车。2015年延续下跌趋势，市场份额猛降至2.4%，年总销量更是大幅下跌至四万辆车。中国品牌车在俄罗斯车市，都处在低端领域，而该细分领域消费人群受经济波动影响巨大，新车消费自然缩减。

　　中国品牌车2016年在俄罗斯车市，能够维持或者稍好于2015年，已经相当不易，但想获得长足进展，则不太可能，新进俄罗斯车市的品牌车，现阶段就是布网，完善经销维修店网络，夯实基础等待俄罗斯车市复苏。长城和力帆都在投资建设大规模组装厂，都是投资未来。但这一切，显然都需要等到三五年之后，其投资是否正确由市场来决定。