可再生炭黑用于塑料、油墨、着色剂、电子元件、水泥等方面，对于促进汽车工业发展具有非常重要的意义，2019年我国可再生炭黑行业利润率约37.4%，平均利润曾高达600-800元/吨，以下是可再生炭黑行业投资分析。

　　可再生炭黑是以气体或液体碳氢化合物为原料，在空气不足的情况下经不完全燃烧或热分解生成的产物，主要成分为元素碳，含有少量氢、氧、硫和灰分等。可再生炭黑行业分析指出，近年来，我国可再生炭黑行业产量整体呈现上升态势，行业产量从2009年的283.1万吨，增长到2019年的571.9万吨。2019年国内可再生炭黑供需形势严峻，行业产能受到环保压力的影响。

　　我国可再生炭黑最大的生产企业是江西黑猫，2019年江西黑猫炭黑产能110万吨，产量96.9万吨，分布占比全部炭黑比重的14.61%和16.94%。可再生炭黑行业投资分析指出，汽车和轮胎工业的快速发展，加之钢铁工业和焦化工业的快速发展，可再生炭黑市场需求旺盛，可再生炭黑产能、产量随之快速发展。到2019年，国内可再生炭黑产能达到了753万吨，产能利用率约75.95%。

　　2019年黑猫股份总资产为71.86亿元，较2018年增长了0.41亿元;永东股份总资产为23.88亿元，较2018年增长了3.94亿元;龙星化工总资产为4.02亿元，较2018年增长了0.58亿元;吉药控股总资产为26.62亿元，较2018年减少了2.51亿元;ST云维总资产为32.38亿元，较2018年减少了16.15亿元。

　　1、产能过剩。2019年以前，在可再生炭黑产品利润增加的驱使下，国内可再生炭黑企业呈地毯式扩能却忽略了质的突破，国内可再生炭黑企业盲目重复扩能之下产能过剩、集中度低成为行业最主要的结构性矛盾，国内可再生炭黑质量与国际水平仍有一定差距。2019年下半年可再生炭黑行业市场无序化竞争、高成本低利润、企业运营资金压短缺、需求疲软等矛盾激化，预计2020年国内可再生炭黑行业产能利用率仅维持在5-6成。

　　2、需求低迷。2019年我国轮胎企业开工率较2018年大幅下滑。其中，全钢胎平均开工率较去年下滑3.66%，半钢胎平均开工率较去年下滑4.51%，下游轮胎行业对可再生炭黑需求的理论值减少约11.6万吨。而橡胶制品方面，受汽车销量下降影响，橡胶制品企业订单减少，部分厂家年内停产较多，终端需求整体低迷。可再生炭黑行业投资分析指出，2019年可再生炭黑定价形成的易跌难涨局面缓解需要周期，预计2020年可再生炭黑与下游企业议价中所处地位仍较为被动。

　　目前，我国人均汽车保有量约为0.14台，仍低于全球0.16台的平均水平，相对于发达国家人均0.5-0.8台(日本0.59，德国0.57，美国0.8)还有巨大的发展空间。《2020-2025年可再生炭黑行业市场价格专题深度调研及发展前景专项调研评估报告》数据指出，汽车产量稳步提升，复合年增速14.3%。预计2020年可再生炭黑国内表观需求量达456万吨，预计未来国内需求将保持约3-4%增长速度，以上便是可再生炭黑行业投资分析所有内容了。