炭黑是碳元素的一种存在形式，炭黑下游主要应用为汽车轮胎行业，占到炭黑使用量的67.5%，一条轮胎的重量30%是炭黑。下面进行炭黑行业发展现状分析。

　　由于炭黑能改善轮胎胎面的耐磨性，极大地提高轮胎行驶里程、胶料的拉伸强度和撕裂强度等物理性能，因此炭黑广泛应用于制造各种类型的轮胎和其他橡胶制品，是橡胶工业不可缺少的原料。

　　近两年，炭黑进口增长速度较快，但绝对量仍然较小，对国内市场影响不大。出口方面，在当前的原料成本情况下，国内煤焦油法产能已经失去了对国外乙烯焦油法的成本优势，国内偏紧的供需状态，都决定了未来炭黑出口增速不会有太大增长。

　　炭黑原料油为三类: 一是煤焦油，是炼焦生成的副产品，其中高温煤焦油产量约占焦炭产量的 3-4%;二是乙烯焦油，是烃类裂解生产乙烯得到的副产品，可用于生产碳黑原料，也可作工业锅炉燃料，产量约占乙烯产量的 20%;三是澄清油(FCC)，就是粗柴油催化裂化生产汽油时产生的。

　　全球炭黑生产亚太地区产量占60%左右;北美占约 14%;俄罗斯和东欧诸国占约 9%;西欧 7 国占约 7%;中南美占约 6%;非洲和中近东占约 4%。从排名来看，世界十大炭黑生产国排序如下：中国、美国、俄罗斯、印度、日本、韩国、巴西、泰国、德国和意大利。

　　2002 年以来，全国炭黑产能维持每年 40 万吨的增速。至 2016 年，全国炭黑总产能达到 724 万吨，产量仅为 406 万吨，行业产能过剩严重。国内炭黑产能主要集中在华北、华东地区，山东、山西、河北三省的炭黑产能在总产能占比达到 58%。

　　《2020-2025年中国普通色素炭黑行业市场供需及重点企业投资评估研究分析报告》表示，由于我国炭黑企业布局只在国内，出口形势的好坏主要取决于全球石油类炭黑用油与国内炭黑用油煤焦油系列资源的价格差。

　　近年来全球石油价格处于低位运行，而国内煤焦油一直是紧俏产品，价格高位波动，我国炭黑企业出口价格优势丧失。加之出口市场面临的反倾销和绿色技术壁垒等难题，原本有出口计划的一部分炭黑产量转战国内市场，使国内竞争日趋白热化。以上便是炭黑行业发展现状分析的所有内容了。