轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。我国轻卡经过三十多年的发展，轻卡行业从低端发展引进国外先进轻卡技术与生产线，到自主研发生产国内高端轻卡产品，经过近两年来连续的高速增长，高端轻卡市场现已呈现蓬勃发展的趋势。下面中国报告大厅小编整理了2017轻卡车行业竞争分析：

　　2017年包括主流轻卡企业在内的企业均将在加码，表现之一，三四线企业将冲量。如中国重汽2017年轻卡突破10万辆，其中HOWO轻卡5万辆。为此，中国重汽将继续实施HOWO轻卡差异化战略。进一步完善HOWO轻卡产品布局。持续聚焦细分市场。将针对混凝土搅拌车、平板运输自卸车、危化品专用车、随车吊和冷藏车专用车底盘等专用车细分市场进行产品的研发及推广。将进一步调整高、中端产品的布局。向城镇、社区快递物流拓展。全面拓展农村重载市场，主推黄金匹配大容积货箱产品，完善和优化经销商网略、服务网络发展。全年计划举办轻卡推广活动9000场左右。

　　唐骏欧铃2017年轻卡目标销量同比增长10%以上，海外出口增长30%，进入国内轻卡出口企业的前三名。产品方面将推出四个平台的国五产品，其中，小宝马平台将推出五种动力匹配两种轴距的六大系列产品。欧铃T平台将推出八大系列产品。欧铃K平台将推出六大系列高端轻卡产品。

　　解放轻卡2017年目标2.6万辆。为此，解放轻卡产品将继续完善国五平台，引进潍柴和福田康明斯动力，加上传统的道依茨和大柴发动机，产品覆盖2800～4700mm轴距。将会增加17款新产品。按照马力段需求和轴距要求，将定位中高端产品的J6F划分为C系、D系、B系。虎V新增3300mm、4200mm、4700mm等大轴距产品。

　　开瑞绿卡2017年销量破2万辆。大运轻卡2017年目标在2016年基础上增长50%，并计划推出一款全新高端轻卡。

　　表现之二，主流轻卡企业将加码。如东风股份为此制定了行动三策略，一是全面导入QFD（建立健全全价值链质量责任指标体制）管理，打造明星车型，打造高质量供应商平台。二是加快推进高端制造，保证质量目标达成。三是加快营销转型，提升营销能力。

　　2017年将是福田轻型商用车全力拓展市场的关键年。为此，福田奥铃计划销售11.3万辆（含3万辆T3微卡），奥铃CTS\TS达到2.25万辆，商务汽车4.7万辆。风景品牌巩固行业第二位置，图雅诺销量过万，进一步提升奥铃品牌在中高端轻卡、微卡市场的领先地位。将以CTS超级轻卡、奥铃T3、图雅诺国V、图雅诺V3/V5入市为标志，形成城市商务、城市及城乡物流市场的全覆盖，同时，为客户提供更合理的车型匹配和更加一体化的服务。

　　福田时代2017年将对现有平台进行升级，在T、L2、M3/TX三个平台的基础上高标准开发TM、M3、M4三大平台，逐步形成中低端级以上的6个产品类别、7大产品平台。在轻卡领域，M4平台（自卸）、M3平台和L2平台H系列将分别定位中端中高档、中端中低档和中端低档。此外，福田时代计划在2017年完成3款纯电动产品，分别为：载重2T的T系列、载重3T的L2-H-K系列、载重5T的L2-H系列等。

　　江淮2017年轻卡目标销售22万辆，同比增长10%以上。智能化与节能环保一直是且仍将是江淮轻卡战略发展的主要方向。未来还将开拓基于城市货运业务的网约车服务。为此，江淮将依靠已有的“J-ConNet”车联网系统，对城市快运、冷链、危险品运输等不同物流细分市场及客户自身情况进行定制化服务。针对同城内部配送，快递物流等细分领域研发新的产品。

　　江铃2017年目标是征战38万辆（含轻卡）。将继续推进专业化品牌运作，全力推出新产品，创新营销方式，服务转型升级。

　　上汽跃进2017年目标是5万辆，同比增长26.60%，份额增加1.1个百分点，占据细分市场份额8%左右。

       在竞争日益白热化的今天，企业在确定销售目标计划和提升本身品牌推广力度的同时更应该提升产品的质量和服务，只有这样才能未来激烈的卡车市场竞争中保持不败的地位。