在2025年的工程车行业，多功能工程车凭借其强大的综合性能，成为了众多工程项目中的关键力量。它不仅广泛应用于建筑施工、抢险救灾、道路维护等多个领域，而且随着技术的不断进步，其技术参数和性能也在持续优化，展现出蓬勃的发展活力。

  一、工程车发展历程：从单一功能到多功能一体化

  工程车的发展历史颇为悠久，早在上世纪40年代，它就开始崭露头角。到了60年代，为满足抢险救灾、应急救援等多样化需求，世界各国纷纷投入到不同类型多功能工程车的研制与装备工作中。像美国的 M9、法国的 EBG、英国的 CET 等各型多功能工程车相继问世，这些早期的多功能工程车集多种功能于一身，拥有高效的作业能力，尤其是美国的 M9 型多功能工程车，在实际应用中表现卓越，赢得了 “开路先锋” 的美誉。

  二、典型工程车剖析：功能多样，各显神通

  以功能来划分，多功能工程车可分为综合破障工程车和工程构筑工程车两类。

  (一)综合破障工程车：作业能力强，应用广泛

  《2025-2030年全球及中国工程车行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，综合破障工程车具备一机多能、防护能力佳、综合作业能力强以及伴随保障能力突出等特点，又可细分为履带式和轮式。履带式的代表车型美国 M9 型多功能工程车，采用康明斯 V - 903 型柴油机，最高时速 48.3km/h，水中速度 4.8km/h，车身质量 15.8t，油箱容积 507L，燃料储备行驶能力 370km，悬挂为油气悬挂，能越壕宽 1.57m，克服垂直障碍 0.45m，作业装置丰富。轮式的如奥地利 “劫掠者”Ⅱ 轮式破障工程车，整机质量 22t，公路最高行驶速度 105km/h，最大爬坡度 35°，可按需加装推土铲，用于多种作业场景。我国宇通重工的 S06 型多功能破碎车，是在吸收国际先进技术后自主研发的成果，采用康明斯 M11 - C225 型发动机，最大破碎深度 2900mm，最大破碎高度 5070mm ，配备先进的悬挂、传动系统，作业装置主要为破碎锤，还配有小型推土铲，可用于多个领域。

  (二)工程构筑工程车：机动性强，保障范围广

  工程构筑工程车主要作业装置是装载铲斗和挖掘机构，可用于快速构筑工程、抢修道路、开挖土方等。澳大利亚的 HMEV 型高速工程车，前端装载铲斗，后端反铲挖掘臂，道路最高行驶速度达 100km/h，其空气弹簧悬挂系统性能优良，还能快速配装多种作业工具。我国詹阳动力与澳大利亚 ADI 公司合作生产的 GDG130 型多用途工程车，越野性、机动性、行驶稳定性和舒适性出色，长途行驶平均速度不小于 80km/h，通过快换接头可实现多种作业，还能牵引平板车，综合工程保障能力强。相比之下，国内其他一些挖掘装载机，如烟台工程机械有限公司生产的 2006 型多功能挖掘装载机，最高行驶速度仅 40km/h;神钢凯斯工程机械(上海)有限公司生产的 580super M 型挖掘装载机最高行驶速度为 41km/h;杰西博工程机械(上海)有限公司生产的 JCB3CX 型挖掘装载机最高行驶速度为 36.1km/h，在行驶速度方面与 GDG130 型存在差距。

  (三)国内外工程车性能对比：国内仍有提升空间

  对比国内外多功能工程车性能，国内工程车在机动性和信息化程度上与国外产品存在较大差距。在机动性方面，国内多数工程车行驶速度低，通过性和动力性欠佳，目前只有詹阳动力的 GDG130 型多用途工程车具备高机动性和高越野能力，而国外不少工程车机动速度快，部分还能通过 C - 130 型 “大力神” 运输机空运，甚至能在水中行驶。在信息化程度上，国外工程车普遍更高，适用范围也更广。

  三、工程车研发趋势：技术升级，未来可期

  (一)信息化程度提升：智能监控，高效作业

  如今，信息化技术在工程车领域的应用愈发广泛。国外已将多种信息化系统附加和嵌入到多功能工程车上，满足数字化指挥、控制和通信需求，还能实时监控作业情况。随着我国北斗系统性能的完善，为工程车配备 “北斗” 卫星导航定位系统后，可实现精确定位，帮助工程保障单位更好地规划救援路线，控制工程车进行各类作业。

  (二)“三栖” 机动能力增强：灵活投送，适应复杂环境

  机动能力对于工程车及时到达作业现场并迅速展开作业至关重要。新型多功能工程车将更注重自身机动灵活和易于远程投送的特点。利用现代控制技术优化发动机动力输出，采用主动悬挂、智能悬挂及静液传动等技术提升高速行驶时的稳定性和操作舒适性，发展体积小、重量轻、可快速分解组合的工程车，使其具备水上行驶、空运和低空空投等能力。

  (三)遥控及无人操纵技术应用：保障安全，提升作业质量

  为让工程车具备全天候、各地域作业保障能力，在恶劣高危环境下保障人机安全并提高作业质量，电子技术、微处理技术、遥控技术和机器人技术将被广泛应用到多功能工程车上。通过智能控制系统，可在遥控中心对运行中的工程车进行远程监控操作，部分工程车还能改造成无人驾驶和遥控作业模式。

  (四)节能技术采用：降低能耗，绿色发展

  工程车属于高能耗设备，节能技术发展主要有三个方向。一是提高动力源、传动系统和执行机构的效率，采用混合动力、电喷发动机等技术;二是根据工作装置和用途进行分工况、分功率控制，提升整机的动力性、经济性和可操作性;三是进行轻量化设计，优化结构，使用新型轻质复合材料，减轻自重。采用节能技术的多功能工程车能减少 25% - 35% 的油耗，增加燃料储备行驶里程，改善车辆排放。

  在2025年的工程车行业，多功能工程车已经取得了显著的发展成果，但同时也面临着与国外产品竞争的挑战。通过对其发展历程、典型车型以及研发趋势的分析可知，未来多功能工程车将朝着信息化、高机动性、智能化和节能化的方向持续发展。国内相关企业需要积极借鉴国内外经验，加大研发投入，紧跟技术发展趋势，不断提升产品性能和竞争力，以满足未来工程保障的多样化需求，推动工程车行业迈向新的高度。