在基建补短板趋势下，我国范围内掀起了新一轮交通设备建设热潮，体量较大的为干线铁路即高铁建设，而增长速度最快的为城市轨道，以地铁建设为突出代表，以下是交通设备行业现状分析。

　　2011年由于高铁“甬温事件”导致投资出现阶段性波动，2012~2017年投资增速中枢下滑到5%水平。交通设备行业分析指出，为了完成2020年营业总里程15万公里，高速铁路3万公里的目标，“十三五” 期间年投资额将维持在8000亿元的高位，且明年机车车辆购臵投资将重回1000~1200亿元的水平。

　　2017年底，我国城轨交通建成地铁线路长度已接近4000公里，达到3967.08公里，同比增长30.58%。交通设备行业现状分析指出，与2011年的1364.33公里相比大幅增长了190.77%。

　　在车辆装备领域，随着中国城轨交通建成地铁线路数量与长度的增加，地铁配置车辆数量也在逐年增长。数据显示，截至2017年底，中国城市建成地铁配置车辆数量已达到21628辆，同比增长21.4%。

　　2018年，我国城市道路交通设备系统投资426亿元，部分城市的交通设备管理已达到较高水平，智能公交调度、道路信息发布、停车引导，路况信息推送等基于交通设备系统的服务已基本实现。随着新一代的信息技术大发展以及互联网+的推进，交通设备市场空间将不断做大，预计将保持持续增长的态势。

　　在地铁装备领域，地铁为我国目前城市交通设备领域主流制式运输工具且在新增运营线路和未来城市交通设备市场中已基本占据绝对主导优势。截止2018年底，借势全球交通设备行业新一轮发展契机，面对国际广阔的城市交通设备市场，我国交通设备交通产业在国家各项利好政策推动下，在稳固国内现有市场前提下，践行国家“走出去” 发展战略，积极抢占国际市场。

　　2018年12月底，国务院总理李克强召开国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》，中国高铁网正式由“四纵四横”升级为“八纵八横”，并提出到2025年中国高铁里程数将达到3.8万公里。交通设备行业现状分析概括，“八纵八横”的总目标为：铁路网覆盖20万人口以上城市，快速铁路网连接所有50万以上人口城市，高速铁路网连接所有100万以上城市；城际高铁连接城市群内部城市。到2020年中国高铁营业里程达3万公里，新增1.1万公里，覆盖80%以上的大城市；2020-2025年规划铁路总里程新增2.5万公里，高铁新增0.8万公里，同比下降17%和27%2025-2030年同比持平；可以预见，十三五期间国家铁路建设将迎来新一轮高潮。

　　我国轨道交通装备产业已初步建立了国家轨道交通装备技术创新框架，已建成以现代轨道交通国家实验室为代表的国家级研发机构10家，国家创新型企业5家，国家认定企业技术中心13家。形成了以国家工程技术研究中心、国家工程研究中心、国家实验室、国家重点实验室、国家工程实验室、国家认定企业技术中心为骨干，覆盖基础技术、共性技术、产品实现技术的研发创新体系。

　　未来，我国将从计划经济向市场经济转变后对交通运输的要求越来越高，为适应国民经济社会发展的需求，应优先发展交通运输业，加快交通现代化步伐，从被动适应逐步转向对国民经济的先导促进作用。发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、新方向，它是增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张状况的途径之一，也是经济地发展运输业，提高经济效益的重要方法。以上便是交通设备行业现状分析所有内容了。