减震器是汽车悬挂系统中的重要装置，用于减少车身等部件带来的震动，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。下面进行减震器行业市场现状分析。

　　减震器行业分析表示，我国汽车减震器企业可大致分为三类。目前大部分自主品牌减震器企业属于第三类，自主开发能力较弱，在产品和技术上主要处于跟随阶段，生产规模较小，年产量一般在百万支以下。

　　近年来我国汽车工业进入了快速增长期，减震器行业随之迅速发展，技术水平和产品开发能力亦有显著提高，形成了一批具有一定的开发设计能力，规模较大的自主品牌减震器厂商。但是国内自主品牌厂商则大都起步较晚，超前研发、系统研发的能力较弱。

　　虽然国内减振器市场发展速度较快，国产减振器的技术水平与国际先进产品的差距依然明显。减振器的技术难点主要在整车匹配方面。因为汽车的轮胎、发动机甚至变速器等多个部件都能成为振动源，如何在车辆行驶过程中消除振动源的冲击，是减振器研发过程中最主要的工作。国内减振器企业在这方面的差距还比较大。

　　另外，减振器相关行业的技术水平参差不齐，经常由于橡胶件、油料等质量不过关，导致减振器发生故障。目前国内减振器的技术水平应该落后国际先进水平10年。国内高端车型的减振器仍需要进口，关键件的开发和认证都掌握在外方手中。

　　国内轨道结构基本以混凝土轨枕为主，轨枕下配置橡胶垫板。某些超长隧道或浮式道床也采用弹性支承，混凝土支承块四周及底部配置了橡胶垫和橡胶套靴方案，是为了提供更好的弹性减振、降噪、缓冲、绝缘功能。我国铁路建设发展很快，对减振橡胶弹性元件的要求也有所不同。

　　随着国内汽车工业的高速发展，我国减振器行业也在迅猛发展，目前较具规模的减振器生产厂家已有100多家。但是国内减振器技术仍然较为落后，国内高端车型的减振器技术仍需进口，这些预示着我国国内各生产减振器企业仍需努力跟上国际先进技术的步伐研发自主产品。以上便是减震器行业市场现状分析的所有内容了。