受益于经济的复苏，全球汽车产量企稳回暖，市场增速达10%以上，预计在此后的几年保持平稳增长。2018年新一代轿车的竞争源泉是数据收集和分析等。以下是轿车行业产业布局分析。

　　与全球轿车行业的发展趋势一致，中国轿车市场逐渐从发展期进入成熟期。轿车行业分析，增速正在逐渐放缓进入平稳增长期，预测未来轿车年产量将保持个位数增长，约为5%左右，轿车年销量的上限将在4000万辆左右。

　　轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。轿车行业产业布局分析，我国经济型轿车面临一个市场导入期，将对我国轿车市场产生重大影响。由于诸多因素的影响，我国经济型轿车产业的发展道路多年来一直良多坎坷。

　　如今，跨界的家电连锁巨头、BAT、支付宝、京东、喔滴车、汽车之家等大平台也都开始入局轿车市场：家电连锁巨头国美从供应链服务切入轿车市场，苏宁则从销售和汽车金融切入，全产业布局。

　　互联网平台BAT挟资本，流量及技术，不断推进轿车产业布局，京东“无界”和美团打车，同样也杀入轿车市场及出行领域，喔滴车也从出行领域中的停车、挪车等细分市场着手开始逐步深入;资本运作上轿车市场在2017的融资额大幅增长，但是相比分时租赁和汽车出行领域相比获得巨额融资仍然只是冰山一角，潜在的独角兽必将获得更大的产业资源和更多的资金押注。

　　德系、日系份额有所提升，法系、韩系、自主品牌市场市场份额收缩受益BC级轿车、大中型SUV增幅较大的影 响，德系车继续抢占市场份额，10月销量同比继续提升，带动市场份额同比小幅增长1.4个百分点。

　　合资品牌车企中，一汽集团受益德系车，上汽集团、广汽集团受益自主品牌崛起保持增长趋势；东风、长安集团受韩系、法系等品牌拖累，销量出现下滑；北汽集团因自主品牌和北京现代大幅下滑拖累整体销量。

　　纯自主品牌中，吉利因新品牌市场口碑良好，销量大幅提升。轿车行业产业布局分析，尽管英系品牌市场表现较好，但自主品牌降幅较大导致奇瑞汽车销量出现显著下滑；比亚迪新车推出缓慢，市场份额被其他新能源汽车挤占，同比下滑29%；力帆自身产品缺乏竞争力，2018年10月销量重回下滑趋势。

　　2018年，购置税政策退出也会影响短期终端需求，轿车市场销量有望实现3%左右的增长。而对商用车市场而言，宏观经济增速回落拖累终端需求，房地产市场亦将进入寒冬，商用车需求整体比较低迷，但超限超载联合执法常态化、环保升级压力等短期利好因素有望提振置换需求，国内商用车市场稳定增长，但增速将大幅回落。

　　汽车及出行领域作为房地产之后最大的市场，甚至其中每个细分市场都超过万亿。未来轿车受益基建及房地产投资增长拉动物流需求增加、治超政策和公交车招标的逐步展开。未来经济型轿车市场也不断成长，成为我国出租车市场和家用轿车市场的主体。以上便是轿车行业产业布局分析所有内容了。