随着轿车在城镇家庭的逐渐普及，行业转而进入稳健增长时期。截止2017年我国轿车行业销量增加值同比去年增长15.5%，预计2018年轿车销量增加值增速不会高于2017年。以下是轿车行业数据统计分析。

　　在世界轿车发展史上，轿车消费家庭化是从经济型轿车的发展开始，在绝大多数发达国家，经济型轿车都是家用轿车市场的主流。现今世界上，节能、环保、紧凑型的经济型轿车倍受消费者的青睐，发展经济型轿车产业更受到各国政府的鼓励和支持。各轿车制造商也大力推出各种小型车以迎合市场的需求。轿车行业数据统计分析，在中国，因为人口众多，人均可利用资源水平较低，同时，由于中国人均所得水平不高，整体消费能力相对低下，要启动家用轿车市场，走轿车消费全民化的路子，发展经济型轿车产业，是较为经济、理想的选向，符合中国的国情。

　　我国从20世纪80年代中叶发展经济型轿车产业，在某些时候已形成一定的规模。轿车行业分析，经济型轿车市场也不断成长，成为我国出租车市场和家用轿车市场的主体。进入2000年，我国经济型轿车新品陆续问世，社会各界对经济型轿车期待良久，业内人士关心备至，新车型不断涌现，中国经济型轿车面临一个市场导入期，将对中国轿车市场产生重大影响。由于诸多因素的影响，我国经济型轿车产业的发展道路多年来一直良多坎坷。

　　2017年，我国轿车行业工业增加值同比增长15.5%，分别高GDP规模以上工业增加值增速8.8个百分点和9.5个百分点，推动经济增长0.3个百分点。据中国汽车工业协会公布的数据，今年10月，轿车产销量分别为235.6万辆和239.4万辆，同比分别下降11.7%和11.6%，而从上市公司业绩来看，三季报情况也并不乐观。

　　日前，多家上市车企发布了三季报，在已公布三季报的整车企业中，一汽轿车、一汽夏利、中通客车、长安汽车、比亚迪、曙光股份、江淮汽车、海马汽车、安凯客车、江铃汽车等11家企业全部业绩预减。

　　其中，长安汽车三季度营业收入为142.09亿元，同比下滑20.51%；归于股东的净利润为-4.46亿元，同比降幅137.52%。而海马汽车三季报显示，归属于上市公司股东的净利润为-4.77亿元，同比下降幅度高达660.27%，成为上述企业中利润降幅最大的一家。

　　预计2018年购置税政策退出也会影响轿车短期终端需求，轿车市场销量有望实现3%左右的增长。轿车行业数据统计分析，而对商用车市场而言，宏观经济增速回落拖累终端需求，房地产市场亦将进入寒冬，商用车需求整体比较低迷，但超限超载联合执法常态化、环保升级压力等短期利好因素有望提振置换需求，国内商用车市场稳定增长，但增速将大幅回落。

　　随着我国宏观经济放缓，我国轿车产销量增速自2014年开始出现明显放缓，但受到购置税优惠政策等促进因素的影响，我国轿车产销量增速在2017年出现明显反弹，2017年全国轿车产销量分别同比增长14.76%和 13.95%。此外，截止到2017年末，我国汽车千人保有量达到了140辆，基本完成了第一次普及，我国轿车行业开始进入成熟期的新阶段。虽然我国轿车行业增速将逐步趋缓，但得益于几方面的因素，我国轿车行业仍将保持稳健的发展态势。

　　目前，我国轿车行业已经形成较为完善的多层级供应商体系。未来，轿车企业将更为广泛的参与全球汽车分工协作产业链，从而为我国轿车零部件行业带来新的发展机遇。未来，轿车企业将为行业和用户带来更立体、更精彩、更优质的内容产出，并据此实现用户的价值最大化。以上便是轿车行业数据统计分析所有内容了。