自2010年开始，轿车开始成为全球消费者的一大关注焦点，并成为支撑中国经济的主导产业之一，预计2019年我国汽车保有量将超过美国，产销同时实现14.4%的同比增长率。以下是轿车行业现状分析。

　　全球汽车行业经过不断的革新和发展，目前已经进入成熟期，成为世界上规模最大的产业之一。轿车行业现状分析，由于汽车行业的产业链长、覆盖面广、综合性强、技术要求高、附加值高，在全球主要工业国家的产业结构中占据重要地位。2010年以来，得益于世界经济的温和复苏，汽车工业逐渐企稳回升，2010年世界汽车产销量分别为7758万辆和7497万辆。近年来，汽车工业持续发展，至2016年，全球汽车产销量已经上升至9498万辆和9386万辆，分别上升了22.43%、25.20%，世界汽车行业继续保持稳定增长趋势。

　　我国汽车保有量较发达国家仍有很大差距，上升空间大。轿车行业分析，中国的汽车保有量与美国、加拿大等发达国家相比仍有较大差距，2016年中国汽车保有量为14辆/千人，不仅远低于美国800辆/千人的水平，且距离世界平均水平160辆/千人也有一定差距由此可见，中国乘用车行业未来仍有增长空间，预计将维持平稳增长。

　　2017年受轿车单月销量同比下滑影响，乘用车市场表现相对低迷，同比仅增长0.4%；商用车受益基建及房地产投资增长拉动物流需求增加、治超政策和公交车招标的逐步展开，实现14.4%的同比增长率。乘用车市场表现低迷，同比增速仅为0.4%；细分市场：除SUV保持13.9%的同比增速外，轿车销量下降5.4%，MPV和微客销量分别大幅下滑18.1%和24.2%。

　　2018年1月5日，发改委公布了《汽车创新发展战略》征求意见稿，它把智能汽车定义为：是指通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置，运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术，具有部分或完全自动驾驶功能，由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。

　　2019年中国的汽车保有量将超过美国，我国的汽车保有量还有很大的增长空间。轿车行业现状分析，首先，中国庞大的人口数量是汽车销量在长期内保持稳健增长的基石。第二，我国一、二线城市的汽车普及率明显高于三、四线城市，随着三、四线城市的汽车普及率持续提升，来自这些地区的强劲需求将继续推动全国汽车需求稳健增长。第三，从地区差异看，当前我国各地千人保有量仍然分布不均，东部沿海地区总体千人保有量高于中西部地区。

　　目前，我国千人保有量水平处于韩国1993-94年水平，处于日本1971-72年水平，回溯韩国与日本该阶段保有量增速水平发现二者均处于乘用车快速普及阶段，保有量增速达两位数，且未来几年仍有两位数增长，对比国际经验我国仍处于汽车消费普及中后期。从中长期角度来看，日韩国内乘用车保有量增速基本围绕GDP增速发展，我国GDP增速目前来看处于5%-7%区间，长期来看经济有望保持稳健增长。我国也有望实现乘用车销量增速与GDP增速的稳健发展，预计未来5年年均复合增速为3-5%。

　　在过几年，我国经济将进入新一轮的增长周期，居民收入和生活水平也将提升，居民消费需求与消费结构升级，新车市场需求空间巨大。预计未来我国汽车行业集中度有望持续提升，盈利能力将上行，而世界汽车行业也将继续保持稳定增长趋势。以上便是轿车行业现状分析所有内容了。